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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于博雷顿新能源汽车有限公司的问题，于是小编就整理了1个相关介绍博雷顿新能源汽车有限公司的解答，让我们一起看看吧。纯电动全面进军重卡... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于博雷顿新能源汽车有限公司的问题，于是小编就整理了1个相关介绍博雷顿新能源汽车有限公司的解答，让我们一起看看吧。
纯电动全面进军重卡市场会怎么样？
率先推出并且批量化运营的纯电动重卡是比亚迪，去年5月8日，比亚迪500台纯电动重卡交付给深圳市相关建设单位运营使用。
此处我们就以比亚迪交付的这批车辆为例，来看看纯电动重卡到底如何。
这批纯电动重卡是比亚迪T10ZT，工信部综合续航里程280公里，但是运营单位表示，实际使用续航里程可以达到300公里以上。
这批车辆其中的一个运营服务单位是深圳地铁10号线华南城地铁站市政工程，该工地距离万科第五园充电站约10公里。泥头车负责将地铁沿线建设中生产的湿渣土运输到华南城渣土中转场静置，待晾干后再转运渣土码头。工地配置的5台比亚迪纯电动智能泥头车，每天仅需到万科第五园充电站一次，利用双枪快充1.5～2小时充满电。5台纯电动泥头车每天运输1000余立方渣土，实现与传统燃油泥头车1:1等效替换，完全能够满足满足工地全天渣土运输需求。
除此之外，我们还可以算一笔经济账。
经测算，该工地一台泥头车每年运营里程约5万公里，普通燃油泥头车百公里油耗50L，油价约6.75元/L，据此计算，一年需要支出的燃油费用约为168750元。
而比亚迪纯电动泥头车百公里耗电约为138度，平均电价1.2元，据此计算，一年需要支出的充电费用约为82800元。与普通燃油泥头车相比，每年因油电差价就可节省8.6万元。
在工程车领域，纯电动重卡的优势十分明显。
有关车辆的排放污染一直以来都是国家的重点治理项目，近期为“打赢蓝天保卫战”，各地区更是严格执行国三报废等相关政策。与此同时，《全力推进工程机械和重卡等公共服务领域车辆电动化 打赢蓝天保卫战形成全球产业高地》提案的公布，也预示着重卡将走向电动化的发展趋势。
提到重卡电动化，卡友们一定会考虑到电池、动力等的问题，相比柴油和天然气车，总觉得差了点意思，其实不然，汽车制造商服务于司机，必然会尽可能的将司机的每一个忧虑都考虑到。随着我国经济与各项技术的成熟，在高效节能、经济实用性方面都得以提升。而今，人们越来越推崇节能减排、绿色环保的生活理念，作为主要运输工具的重卡也必将在此做出升级改良，加速推进重卡电动化便显得尤为重要。
电动重卡最明显的一个优势便是零排放。我国工程机械和重卡类的车型目前大约有近1500万辆，且油耗大、污染严重。而今，我国已经有完全能够替代工程机械领域的发动机和部分液压传动系统，与此同时，车电分离、电池租赁的模式，不仅能够为卡友们省掉一定的购置成本，更有效的解决了行驶里程的问题。
虽然现在市场上我们见到的诸多车型还是偏柴油机、天然气多一些，但国内外车企其实早在几年前就开始涉足了电动重卡领域，国内自主品牌华菱星马的换电式重卡系列便已在市场上批量运行，并收获了无数卡友们的好评。
到此，以上就是小编对于博雷顿新能源汽车有限公司的问题就介绍到这了，希望介绍关于博雷顿新能源汽车有限公司的1点解答对大家有用。
