摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于著名汽车品牌下有富康的问题，于是小编就整理了3个相关介绍著名汽车品牌下有富康的解答，让我们一起看看吧。雪铁龙富康怎么样耐用吗？东... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于著名汽车品牌下有富康的问题，于是小编就整理了3个相关介绍著名汽车品牌下有富康的解答，让我们一起看看吧。
雪铁龙富康怎么样耐用吗？
1. 质量一般2. 因为富康车是国内的一款廉价车型，所以在质量方面相对于其他高端车型而言会有所欠缺。
3. 如果你只是需要一辆简单的代步车，那么富康车的质量还是可以满足需求的。
但如果你需要更高品质的驾驶体验，建议选择其他品牌的车型。
东风、雪铁龙、标志、神龙富康的关系？
雪铁龙和标志在法国就是一个PSA集团旗下的两个品牌，两家的车很多技术，配件，制造平台都是共用的。在中国是和东风集团合资生产了这两型车（法国技术，中国生产），神龙富康是东风雪铁龙旗下的品牌，但是去年已经停产，代替品是雪铁龙的爱丽舍。
神龙汽车有限公司整车下有2个子品牌：东风雪铁龙和东风标致。大家常说的“神龙富康系列”、“凯旋”等就归属东风雪铁龙品牌。 富康车的原形车就是雪铁龙车系里的，到过内生产后，由于是神龙汽车公司属于东风集团。所以富康车前面挂雪铁龙的标志，后面则挂的是东风汽车的标志。而现在生产的富康车的尾部悬挂的则是雪铁龙的标志了。
富康新世代汽车售价20多万，你怎么看？是在卖情怀吗？
情怀总要和历史沾边 如果是复刻名字 其实名字本身没有太多的影响力 轩逸的外壳 富康的名字 我想没有更多的人会为此买单 富康一代神车 让多少家庭圆了有私家车的梦 皮实耐造 高速稳定
东风神龙富康推出的首款EV轿车很明显是在卖情怀，对新能源汽车市场的分析貌似也不够精准，不过定位有变化不仅是在卖情怀、更多是在消费PSA的品牌形象。
神龙汽车对富康的定位不再是一款车，而是与雪铁龙、标致定位相同的独立品牌，销售依靠雪铁龙的网络不在另行建网，从定位可以看出富康的品牌升级，不过这个时代感很强的品牌貌似本身就是障碍，而且车标的设计感……
撇开品牌定位不谈，仅看这台车也是谈不到性价比的，看一看这台EV纯电到底如何：
富康ES500补贴前指导价21.28、22.28万，仅有两款车型；车身尺寸4680*1720*1530、轴距2700mm，紧凑型三厢轿车。按照现行的补贴标准这台车可以获得4.5万的补贴，如果官方没有让利这台车实际价格已经覆盖了合资品牌的主流B级车，这样的一台车想要有性价比作为纯电必须有绝对优势，但富康并没有明显领先。
代号的ES500是等速续航测试法，也就是不开空调、不急加速减速、不负载、以60km/h的时速稳定行驶，这种测试法是脱离实际的。这台车以工况法测试仅仅为351公里，即使这个数据还要打折扣。
电池是***购的宁德时代镍钴锰，容量有49kwh，电机功率90kw、整备质量1.564吨；动力水平一般电耗不会很理想，实际电耗在冬夏两季基本会在18~20kwh/百公里，车身电器使用率较高的时候能稳定在300公里的左右的实际续航已经很难得了。同价位的一线车型在电池容量更高、电机功率合理的前提下工况法续航也仅在400公里左右，ES500的代号有引导消费的嫌疑。
对于这样一台颜值没有特别高、电池容量也不是特别大，但售价却在轻奢级的电动汽车而言是没有什么性价比的。而且动力电池仅按照8年/15万公里提供质保，同价位可以选择到电池终身质保的同级轿车，ES500在新能源领域很难有所建树。
到此，以上就是小编对于著名汽车品牌下有富康的问题就介绍到这了，希望介绍关于著名汽车品牌下有富康的3点解答对大家有用。
