摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产三缸小汽车品牌的问题，于是小编就整理了5个相关介绍国产三缸小汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。吉利缤越性价比很高，但是三缸机... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产三缸小汽车品牌的问题，于是小编就整理了5个相关介绍国产三缸小汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
- 吉利缤越性价比很高，但是三缸机，到底能不能入手？国产品控很差吗？
- 本田凌派或享誉1.0t的三缸机，能选吗，同级别的空间的确很诱人？
- 这些年卖三缸车的，现在怎么样了？
- 进口宝马1系和国产宝马1系三缸怎么选？
- 为什么三缸车在国内都败了？
吉利缤越性价比很高，但是三缸机，到底能不能入手？国产品控很差吗？
吉利缤越刚上市的时候就关注了，只是当时的资金不是很多，为再加上买房子装修花了不少钱，所以一直没敢下手。钱一到位，打算买车就没太对比过其他车型，只是看了一下吉利缤瑞，感觉还是更喜欢小suv的造型，于是就直接入手吉利缤越了。
预算就是裸车10万左右，总落地价不超12万都能接受。本来比较喜欢白色的，但看到红色的实车之后瞬间就爱上了，吉利缤越的红色真的非常鲜艳，充满了年轻和朝气。作为还不到30岁的年轻人，个人感觉这样的颜色很适合我，将来结婚用也很喜庆。
由于预算充足，所以直接入手运动款。增加了运动大包围，原厂四出排气，还有原厂大尾翼，红色的车身再配上红色的卡钳，车顶全景大天窗，***光极好，开上这款车，感觉整个人的荷尔蒙都迸发了出来。 只要一坐上主驾驶座椅上就充满驾驶的欲望。
吉利缤越不仅仅是外观好看，内饰营造的感觉也相当到位，整体看上去由于拉丝面板的原因，充满了一种金属感，科幻又贵气。设计感比20万的合资车都好，整体内饰做工也非常精致，同价位合资车就算是轿车都充满着浓浓的硬塑料味道，而这种廉价感觉在吉利缤越身上一点都没有。
下面再来跟大家分享一下我的提车价格吧。最终入手的是吉利缤越运动款DCT游侠版，这款车的官方指导价是10.98万，最终谈妥之后优惠价7300块钱，实际裸车价10.25万，购置税9071元，保险5803元，上牌费185元，全款总落地117559元。朋友们认为这样的价格被坑了吗？
首先，不知道楼主会有国产品控很差这种感觉。实事求是的说，15万以内国产车明显好于同价位合资，自主一线品牌主流车型，在驾乘感受、用料、配置上远优于合资车，在安全性、故障率上与合资车相差不大。当然如果你迷恋合资车or进口车，当我没说。毕竟人无完人，车无完车。理性选择的话，国产是这一价位的最优选择。
今年1月的时候，我入手了缤越19款Battle。作为我的第一款车买的时候最满意的就是这车的外观，什么双色红***身和尾翼，黑色车标，整体感觉就很运动。现在开了差不多3700公里。虽然是三缸，但是抖动平时是感觉不到的。日常开的时候，如果转速不够的话是会肉的，但是缤越开到1000转的时候动力就慢慢出来了，1500的时候就很优秀了。用拨片来换挡的时候也是方便。
就操控上来说，我的第一需求是动力要跟得上，这个缤越不存在问题；我的第二需求是转向不能太清，缤越可以三段调节，最重的时候是能达到我的要求的，没毛病！另外一个，悬架要硬朗，这个妥妥的硬邦邦！最后我觉得底盘不能太薄，缤越是有一定的厚重感的，这些加起来都在我的预期之内。这个车是小型SUV，车虽然小，但是原地掉头还是有点儿困难的。方向盘需要多打一手方向才行。好在转向的手感是可以调的，有轻重三段可以调；真皮包裹的，握感也不错。
最让我满意的就是油耗吧。我现在差不多开了3700公里左右，从我自己的经验来看，我强烈建议大家用ECO的模式开，开这个模式就会又平顺又省钱。刚开始磨合的时候会在7-8左右，继续开开应该还是可以降的。我看车友圈里的好多人用这个模式都是5升多，我继续磨合下。
现在我的车免费做了2次的保养。主要是换机油和机油滤清器，然后再检查一下螺丝和胎压之类的。4s店的接待也很及时，也怪热情。目前么车没有什么问题，就是空调制冷稍微有些慢，夏天要是暴晒以后想要快速凉车还是有些困难。
吉利缤越总体来说品质是很好的，在外观，性能方面上，做的是非常符合我们消费者，外观看着很大气，有着十足的潮流感，在动力上是比较足的，性价比是很高的，想要入手suv的话是很推荐的。
我倒觉得缤越可以入手，我入的顶配加选装，5800公里了，首保也过了，大概说下使用情况，可以给大家个参照，先说动力，比多数1.5排量的动力都强，提速非常快，明显推背感，超车无压力，高速110再给油提速也非常明显。油耗我的开始是7.1，3000公里后6.5，现在一直6.5，市区到郊区上下班，不堵车，所以油耗确实低些，但按理来说三缸并不会更省油，比较堵的路况我看油耗都7,8个。看到有人说三缸满员上坡的情况，前几天拍婚纱照去，开自己车一共四个人，后备箱塞满东西行李啥的，一个点在山上，坡度不小，还有很多减速带，只能说上山非常轻松，多给点油窜的更快，车头会明显上抬一些，下坡有缓降功能，啥都不用踩把着方向就行了，还是非常不错。三缸抖动的情况其实完全可以接受，起步和低速有一些，跑起来感受不到，试过几次领克觉得领克车内还要更加感受不到抖动，感觉领克那个比有些4缸都稳。外观和中控其实是主要买的理由了，当时去丰田看卡罗拉的时候真的感觉中控丑的睁不开眼镜，14万多的车，整个中控全是很丑的黑塑料，而且车内味道特别重，坐进去看了一下就熏的脑壳疼，想想还是感觉和丰田无缘了，外观好看，中控好看还是非常重要的啊。至于车的寿命的话，现在销量高的几个国产牌子的销量好的车型，三年内的问题可能比合资车问题还少，这个就看个人使用情况了，至于三年后，除了日本车，也没哪个能有多省心的，三年后车就是个纯粹消耗品了，也完全看个人使用保养情况了。总之开了几个月感觉还是非常不错，起码优点很多，外观中控漂亮，动力强，配置高，配置非常高，油耗也还行，这些就够了，这个价格也要不了什么自行车，在国产suv里的话，是非常推介了。顺带一提，副驾没电动调节，后排没出风口，后备箱很小（被后排占用了后排空间可以）。
这价格你买不到比这个动力强的车。优势很明显，缺点肯定也有，重度用车用户肯定不考虑三缸双离合 涡轮。跑滴滴出租的车 都是啥车 自己看。买前多去论坛看一下一些车主的问题吐槽，能接受就去试驾买，不能接受就考虑别的车。我买的帝豪gs，买之前看了很多人说是有异响，目前1万公里也没什么问题。干式双离合是个隐患，使用地方在小县城又不堵车也不会有什么影响。其实当时想买两箱的桑塔纳，自动挡第二个配置11万都买不到。
本田凌派或享誉1.0t的三缸机，能选吗，同级别的空间的确很诱人？
谢邀。两款车都可以选择，而且是放心开就是。三缸发动机并非网传的那么不堪，之前最大的隐患就是使用几年后出现抖动和噪音增大问题。但是别克在两三年前就投入使用了，现在的英朗、阅朗、GL6都是三缸发动机，也没有出现大面积投诉的情况。而且，随着技术的不断进步，现阶段存在的问题都会慢慢解决的。就这些，空间大，省油，其他不用过多考虑。
对于三缸发动机还是谨慎选择，三缸发动机就好比双离合变速箱，刚开始看不出什么，使用一段时间后就难说了。而且宝马都没做好三缸机，其他品牌就…对吧，还是那句话谨慎选择，其实这个价位选择余地也不少了，不妨看看其他品牌4缸机，而且这个价位都可以买辆国产B级车了，有空间，有配置，还有1.5T和6AT…希望对你有帮助…
这些年卖三缸车的，现在怎么样了？
2015款福克斯1.0t，5年了，没觉得和新车有啥区别，跑得不多，8万公里，只有一种情况能感觉到抖动，就是D挡踩住刹车的时候，这时候要不启停工作了，要不我挂N挡就不抖了，新车也这样，打算至少再开5年吧
本人就是一位领克02三缸车的车主，车子位于2019年3月份购买目前已经使用了一年零九个月了，期间我基本每天使用车辆上下班，使用过程中没发现网上所说的抖动和噪音特别厉害的情况出现，要不是特意提醒这是台三缸车，还真不太能发现这是一副三缸机,要是非要说抖动的话，那就是开启自适应巡航等红灯起步停车跟车的时候会有抖动。
车子已经行驶了四万多公里了，发动机目前还是工作正常，没发现有什么异响和别的毛病。个人观点国内的三缸机车型,中国自主品牌也做得已经非常好了。吉利汽车在三缸技术上可以与国际接轨,同时又不缺自己的创新,以吉利为例,首先是抑制抖动的直接硬件,由双飞轮+平衡轴为核心的12个关键零件组成,通过对称的两个飞轮和平衡轴之间的相互配合,达到基础的抑制抖动作用。
所以现在的三缸机已经完全可以解决抖动的问题,同时性能好、又省油,我们有什么理由不选择三缸机呢。
这几年最有代表性的三缸车品牌有：宝马、别克、福特、吉利和领克等等。
其中宝马1系和宝马X1等车型都***用了1.5T三缸发动机，别克英朗则是1.0T和1.3T三缸发动机，福特福克斯等车型也有1.0T三缸发动机，吉利和领克则是1.5T三缸发动机。
这些三缸车都已经上市很多年了，其中吉利和领克的表现是比较好的，吉利缤越和领克03等车型并没有因为三缸发动机而受到太大的销量影响，反而这两款车的1.5T发动机动力和油耗表现都是比较出色的，所以深受年轻人的青睐，口碑也比较不错。
宝马1系的1.5T发动机就饱受诟病了，噪音和振动都比较明显，所以宝马1系也因此被市场冷落，销量也远远落后于同级别的奥迪A3。
自从别克英朗***用全系三缸发动机之后，销量下滑也是非常明显的，原本可以跟大众朗逸平起平坐，换上三缸发动机之后就落后了一大截，所以后来别克又给英朗换回1.5L四缸发动机了。
至于福特和法系品牌，本来在国内市场的处境就不太好，换上三缸发动机就更加雪上加霜了。
以前都说三缸是趋势，但是在国内，三缸还是不被市场待见，所以也很少有品牌再继续跟进了，风险太大。
进口宝马1系和国产宝马1系三缸怎么选？
如果您注重性价比，建议选择国产宝马1系三缸车型，它不仅性能和配置堪比进口版，还价格更为亲民。但如果您追求更高的品质和品牌形象，进口宝马1系则是更好的选择，其具有更高档次的配置和更出色的性能表现，同时也可以展现您更为成功的品味和生活方式。无论选择哪一款，都要根据自己的实际需求和预算进行详细评估，确保可以购买到最适合自己的车型。
为什么三缸车在国内都败了？
别人我不知道，我自己用的一辆三缸雪佛兰沃兰多，18年10月第一批车，上牌儿到现在三年半 42000km，启动的时候轻微抖动 平时一点儿感觉没有 驾驶的时候动力充沛 ，提速很快 城市油耗7点5升，高速和国道5点5，没有为自己的选择后悔 ，20年前 我的第一辆车就是三缸夏利 ，三缸车不是哪儿不好 而是三缸车不要卖四缸的价钱 ，三缸未来怎么样 我不清楚，再次换车的时候 如果合适我还考虑三缸，考虑性价比和自己的驾驶舒适度，三缸不如四缸 四缸不如六缸 六缸不如八缸，八缸的还不如12缸的呢 价位合适 自己开的舒心就行 考虑那么多干嘛
一个抖，可能现在不抖，一年后多年后呢？车算是比较大件物品对于国人来说一般人不会今天买明天换。三缸大佐开着新三缸奇骏玩沙漠，被骂得多惨有目共睹，国内换代三缸车最后换四缸的比比皆是，所以不是卖的好的车都是好车，但是卖不好的肯定有卖不好的原因，这可能就是不买三缸车的原因之一吧
萝卜炖粉条卖出猪肉炖粉条的价格·你不倒谁倒？
问：
为什么三缸车在国内汽车市场的标准都极差，最终不得不用回四缸机？
这个问题显然是在质疑别克英朗、日产奇骏等，其实还有吉利、福特、宝马、本田、丰田、沃尔沃等品牌的车也用三缸，只是这些车大部分都还比较顽强的坚持使用三缸机，但似乎沦落到边缘的福特福克斯也要换回四缸机了。为什么都要搞得自己很难堪，之后再去调整产品线呢？说白了这就是一种试探，不断试探这块市场的消费者的底线，在没有“触底”之前肯定不会“反弹”。
反之，某些车系或车企用回四缸机的原因无非是已经找到底线，不同车系的用户对车辆的解读是会有差异的。
三缸机就这么不招人待见吗？
答案不应该这么饿绝对，比如月销量破万的理想ONE，以33.8万的价格装备的就是1.2T的三缸机；但是这台发动机只用于发电不参与驱动，这就不会影响到车辆的行驶品质了，而且还能有效控制耗油量。
其次早期的奥拓、奇瑞QQ、五菱面包车等车也用三缸机，这些车就没有被如何吐槽，销量也一度相当不错；可是有没有发现这些微型车热销车的时候，普通的三厢轿车或SUV的价格都还高到离谱，整个市场是哑铃型结构，可选项是低端和高端、缺乏过渡选项就只能降低选车的标准。
到此，以上就是小编对于国产三缸小汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产三缸小汽车品牌的5点解答对大家有用。
