大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于新迈腾和新帕萨特的问题,于是小编就整理了3个相关介绍新迈腾和新帕萨特的解答,让我们一起看看吧。
新款迈腾和帕萨特怎么选?
新款迈腾和帕萨特这两款车的选择,需要从性价比和实用性方面进行考虑。从部分车主的使用经验来看,帕萨特这款表现的非常耐用,实用性很强,小毛病也很少。而新迈腾的设计感,美观,舒适性,豪华感都表现的比新帕萨特好。两款车型各有千秋,具体可去"车坛网"详细了解。
客观的说,迈腾和帕萨特,都是大众同一个底盘平台下的产物。只是一个在长春一汽,一个在上海上汽。基本可以理解为是“一款车的南北两个版本”。
底盘,发动机,变速箱其实都差不多,价格定位也几乎吻合。个人建议可以根据您当地的售后和保有量情况来选。事实上这两台车,真的可以理解为是“同一台车”。
个人感觉迈腾的外观同样稳重大气,前脸设计样式与帕萨特如出一辙,都能够展现出大众换代车型的家族式设计,进气格栅、前雾灯、保险杠下侧、后备箱等地方运动了大量的镀铬装饰,更显时尚
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两款都是大众B级车,在国内的销量都非常大。一个是一汽家,一个是上汽家。如果两者让我选的话,我会选择迈腾。下面说下理由。不选帕萨特的最重要一个原因是“考试没及格”。可能你会问什么考试?回答你是中保研碰撞考试。我个人是把中保研的碰撞测试视为一个对所有车企的考试,首先我个人是觉得中保研的测试只是作为一个参考,实际的作用仁者见仁 智者见智,但话说回来,既然大家都把自己的车子拿来撞,为什么人家日系撞完成绩会比较好?而德系尤其是大众的成绩这么差?这不是没有原因的!有些人会说,中保研被日系车企充值了,对于这种人,我们不去理会就好了。说正题,帕萨特的碰撞成绩非常差,而迈腾虽然对比同级别日系车型成绩也不算好,但相比之下,一汽迈腾确实要比上汽帕萨特的碰撞要好很多。而且第二个原因,迈腾的上市时间比帕萨特要晚,换句话说就是迈腾的车型比帕萨特更新。所以综合来看,如果是我的话,我会选择迈腾!
帕萨特和迈腾这两辆车的“恩怨情仇”可谓历史悠久,作为B级车销量的常年三甲,迈腾和帕萨特这对兄弟从当年B6平台年代,一路厮杀到了现在的B8;广大消费者在预算接近的情况下,往往对这两兄弟的选择摸不着头脑,其实事情也没这么复杂。
B8两兄弟外观美如画
迈腾从B6时代起,走的就是偏动感的路线,全新迈腾简洁的前脸配合宽扁效果明显的设计,给人一种运动感,尾灯同样地以简洁的风格呼应了前脸。走在路上,虽说是行政级车的定位,但是本身偏年轻化的外观,简约大气,让车主不会感觉很油腻。
而远从B5平台开始,帕萨特就作为了这个级别车辆加长的先驱,明确了它偏商务乘坐的定位。全新帕萨特大面积的加粗镀铬材料出现在前脸中,略带一丝商务气息;尾部设计个人觉得比迈腾漂亮,PASSAT的字母贴在了尾箱正中,有一种辉昂的既视感,显得十分高级。
1.现在新款迈腾以及新款帕萨特都是***用德国大众通用平台MQB平台,相同的轴距和同样的动力总成系统,配备有EA888和7速湿式双离合系统,动力总成高效直接。所以说总体来说差距不是很大。
2.外观迈腾属于欧版帕萨特外形设计以及内饰与欧版相同,更加的偏向稳重,商务。只是相对欧版轴距加长,血统更为纯正。帕萨特属于美版帕萨特,新款设计来看,外观偏向运动商务风格,内饰倾斜式中控为大众追求新颖时尚的最新设计,车身尺寸更大。空间尺寸两者不分伯仲。
3.配置方面两辆车配置在当前车市,只能说够用,实用配置不少,多气囊配备,电子手刹配有自动驻车,前后雷达,真皮座椅,电动座椅,LED前后大灯,包括氛围灯。当然高科技配置,高配车型也会有,比如城市拥堵系统,变道***,ACC自适应巡航,自动泊车,双液晶显示,全景天窗等等。
4.车身工艺方面***用激光焊接车身,一体成型的车门,空腔注蜡,底牌装甲,热成型钢板作用强度更好。
总之偏向运动商务时尚选择帕萨特,偏向稳重商务选择迈腾。当然作为央属企业迈腾在北方可能知名度更高!
为什么大众同一档次的车,新帕萨特会比新迈腾便宜呢,纳闷?
想必应该是底盘不同吧,全新迈腾***用优化升级后的大众B级车底盘,新帕萨特底盘是在大众A级车底盘基础上拉长而成的。
除了外观内饰相似,这两辆车差距还是很大的。迈腾的做工还要精致一点:门的铰链机构,后背箱开启机构,用料及***用的结构比帕好,也更厚实。同等配置迈腾和帕萨特哪个好?
从配置方面来看,迈腾和帕萨特在车身尺寸、动力性能、舒适性和安全配置上基本保持同等水平。但是,如果要从细节来比较,迈腾在内饰做工和材质上更加考究,而帕萨特在悬挂调校和操控方面相对更出色。因此,选择哪个更好取决于个人需求和偏好。
如果更注重豪华感和内饰品质,迈腾可能更适合;而如果更看重操控性能和实用性,帕萨特可能是更明智的选择。
到此,以上就是小编对于新迈腾和新帕萨特的问题就介绍到这了,希望介绍关于新迈腾和新帕萨特的3点解答对大家有用。