摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产买不到配件的汽车品牌的问题，于是小编就整理了3个相关介绍国产买不到配件的汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。4S店的配件为什么... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产买不到配件的汽车品牌的问题，于是小编就整理了3个相关介绍国产买不到配件的汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
4S店的配件为什么不外卖？
维修技术资料的不公开，虽然国家规定在中国市场上销售的汽车必须公开维修技术资料，但是汽车厂家为了弥补新车销售上的 利润下降（这就是买车便宜养车贵的缘由）使尽手段控制技术的外流。
配件不外卖，4S店的原车配件是不大量外卖的（少数的国产品牌会少量外卖），在市场除了4S店外，几乎买不到原车配件，而由厂家控制的4S店，所有的配件是全国统一售价，4S店最多有权力在工时费上给予优惠。
虽然同一品牌汽车的4S店很多，但是他们的服务有统一的定价，统一服务标准，互相之间不是市场意义上的竞争关系，这样就不难理解4S店维修费高的原因了。
但是在欧洲和美洲汽车后市场是以快修连锁店的形式存在的，他们维修几乎所有品牌的汽车，这个可能和人口分布有关，欧洲和美洲虽然汽车保有量高但是相对分散，一定区域内同一品牌的汽车并不多，这不利于4S店这种大型维修企业存在（4S点的高效率发挥不了优势）；而在中国保有量虽然低但是却大部分集中在大中城市（只是在最近几年三四线城市保有量才显著增加），一个城市的地域范围内同一品牌汽车保有量非常可观，这有利于4S店的高效率优势的发挥。
在中国现在还没有特别有品牌优势的快修连锁企业，在这个市场还有机会，特别是三四线城市，这些地方处于4S店的范围之外。国家政策一旦支持，在这一行业必然出现大级别的企业。
题外话，相对于欧美而言中国的汽车维修费用其实远远低于他们；在中国就整个汽车后市场而言4S店的市场比例并不是最大的，恰恰是这些多如繁星的小修理厂，小修理店占据了很大部分的的市场比例，这些可以查阅（中国汽车维修行业发展）。 我只是一个修理工，知识有限，如如遇高手指正不胜感激。
汽车零配件供应要求多少年?两年的车配件停产，厂家应付责任吗？
汽车品牌销售管理实施办法规定:汽车供应商应当及时向社会公布停产或停止销售的车型，并保证至少10年的配件供应及相应售后服务。
但是规定是规定，在现实中谁也不可能为停产的车型储备太多的库存。第一保有量大的车型，在中国停产有可能在其他国家还在产，而且部分有好多国内的小厂家在配套供应，流通环节也有好多储备库存。实在买不到新件还可以买拆车件。第二保有量特别少的小众车型。这个就比较难。因为配件销量比较少。没有厂家愿意为他开模具。流通环节库存用完以后只能各显灵通。从各种渠道找一点配件。实在找不到，也没有其他的办法。近期碰到一个客户，需要找一个南汽名爵MG3倒车镜，这个停产10年的车。整车价值不超过5000元，但是市场上一个拆车的倒车镜还卖1000，也是醉了。
希望大家以后买车尽量买一些保有量大的车型。售后维修买件都方便。
为什么庞大的运20***600能大多零件国产化C919却不行？
军用运输机的用户是军队，对耐用性，适用性要求高，安全性没有客机那么严格，经济性也相对比较宽松，只要达到军方要求即可。民用客机则不一样，民机的需求方是航空公司，航空公司的经营中为了运营和盈利，对客机的安全性，经济性，可靠性要求近乎苛刻！我们的产业目前仅跨过了高铁的技术阶段，要全面掌握高端航空产业技术还有很长的路要走！
到此，以上就是小编对于国产买不到配件的汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产买不到配件的汽车品牌的3点解答对大家有用。
