大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于为什么喜欢国产汽车品牌的问题,于是小编就整理了3个相关介绍为什么喜欢国产汽车品牌的解答,让我们一起看看吧。
国产品牌汽车或合资品牌车为什么要标注生产商?合适吗?
你说的“标注”生产商应该指的是汽车车尾的厂商标志 比如“一汽轿车马自达” 这是我们国家的行业规定, 也是汽车厂商推广自己品牌的一种方式。不过,在欧美国家汽车车尾通常只会有汽车品牌+车型名称。
产能力不够。如:外国一年能生产好车100万辆大奔,中国只能产10万辆,肯定不够卖,怎么能不加价格卖。如果大奔在中国卖20万,中国自主品牌就不能生存了。为了不让这种事情发生的,所以要保护国产品牌啊!这种现象是很正常的,因为我们国内的话,汽车生产业起步比较晚,无论是生产工艺还是汽车,还是有一点晚的。所以整体的质量水平的话,跟外企的话还是有一点差别。但是有些功能的话更适合国内。
国家发改委发布了《汽车产品外部标识管理办法》,对国内汽车生产企业产品外部标识进行了规范。
据了解,新的办法要求国产汽车在车身前部外表面的易见部位应当至少装置一个能永久保持的商品商标;国产乘用车、商用车、挂车在车身尾部显著位置(在保险杠之上的后部车身表面),应标注汽车生产企业名称、商品商标、车型名称等。如果标注商品图形商标,则应标注于车身尾部外表面的左右或中间位置(车身尾部带备用轮胎架或车身后部左右开门的车辆除外)。
汽车生产企业名称必须***用中文汉字标注。车型名称可以***用中文汉字,也可以***用字母。乘用车、商用车车身的前部和尾部标识中,汽车生产企业名称、商品商标、车型名称等应能永久保持,不得***用油漆喷涂方式和不干胶粘贴方式。
据了解,国产豪华车如宝马、奥迪等,多半是全英文标识,与进口车的外观标识没有两样,从外观上看不出中国制造的痕迹。若《汽车产品外部标识管理办法》出台,标识有“华晨宝马”、“一汽奥迪”等字样的豪华车将现身各大城市街头。
有些国产轮胎很便宜,为何有些国人却买倍耐力、固特异与米其林呢?
你说的这个问题其实没有什么可奇怪的,比如都是汽车没什么还有人买奔驰,宝马呢?买国产的10万块钱的车型不是一样能开吗?国内品牌轮胎和国外品牌在一些性能上确实有差别,不单单只是品牌价值的差别。
轮胎是一个很复杂的东西,一款好的轮胎要在干地制动和操控,湿地制动和操控,排水性,静音性,整体强度等多个方面性能都是要比较均衡,不能有明显的短板,这个说起来容易但做起来比较难,因为在设计轮胎配方和花纹的时候很容易就会顾此失彼,所以能把各个方面性能做到均衡是最难的。米其林,倍耐力,固特异这些百年品牌在技术上的积累和投入真不是普通轮胎企业能比的。
国产轮胎在中低端市场确实占有率很高,因为国产轮胎在中低端产品性价比优势明显,中低端客户对价格比较敏感,而且国外品牌在低端产品上优势并不明显。而中高端车型对性能的要求更高,所以中高端客户选择国外品牌的更多一些。
国产胎有好的,但是更多的是低端货,产品定位低端后大多数人就只认便宜的产品,对于国产高端货就看不上了,虽然进口品牌大多也是国内厂家代工但大家觉得面子上好看,尤其是国产厂家销售手段落后,造成满大街都是进口品牌,找不到国内产品,只是在远郊才有为出租车和农用车换国产胎的店面,建议国内厂家另创高端品牌并注意大城市的设点销售,尤其要推出花纹好看静音耐磨的产品。
简述我国汽车发展史和特征?
中国汽车发展史可以分成三个阶段:
第一个阶段:
中国汽车工业1953诞生到1***8年改革开放前。初步奠定了汽车工业发展的基础。汽车产品从无到有。
第二个阶段:
1***8年到20世纪末。中国汽车工业获得了长足的发展,形成了完整的汽车工业体系。从载重汽车到轿车,开始全面发展。
这一阶段是我国汽车工业由***经济体制向市场经济体制转变的转型期。这一时期的特点是:商用汽车发展迅速,商用汽车产品系列逐步完整,生产能力逐步提高。具有了一定的自主开发能力。重型汽车、轻型汽车的不足得到改变。
轿车生产奠定了基本格局和基础。我国汽车工业生产体系进一步得到完善。随着市场经济体制的建立,***经济管理体制的改革,企业自主发展、自主经营,大企业集团对汽车工业发展的影响越来越大。
汽车工业企业逐步摆脱了***经济体制下存在的严重的行政管理的束缚。***通过产业政策对汽车工业进行宏观管理。通过引进技术、合资经营,使中国汽车工业产品水平有了较大提高。摸索了对外合作、合资的经验。
第三个阶段:
进入21世纪以后,中国汽车工业在中国加入WTO后,进入了一个市场规模、生产规模迅速扩大;全面融入世界汽车工业体。
到此,以上就是小编对于为什么喜欢国产汽车品牌的问题就介绍到这了,希望介绍关于为什么喜欢国产汽车品牌的3点解答对大家有用。