大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于汽车评测18款迈腾车的问题,于是小编就整理了1个相关介绍汽车评测18款迈腾车的解答,让我们一起看看吧。
阿特兹2.5百公里加速和迈腾1.8T谁能赢?
伯仲之间。这俩车没有可比性,不论转向手感,底盘响应,还是质量可靠性都是马自达更好,而对于驾驶爽朗程度影响最大的两点马自达则完爆迈腾,一是油门响应速度,二是高转速引擎声音。我上传一段马自达加速***吧。
***加载中...老款阿特兹2.5l和老款迈腾1.8t车型官方宣布的零百加速时间都是8.3秒,但其实,这个成绩老迈腾的1.8t车型可以很轻松的达到,而阿特兹的2.5l车主,要通过烧胎起步和更换抓地力更好的轮胎,零百加速时间才能达到8.3秒左右。
也就是说,一般的阿特兹2.5l车主,在原车状态下,想跑出8.3秒的零百加速成绩,有点难。
不过这个无所谓,我们可以把阿特兹2.5l车型的零百加速当做是和迈腾1.8t一样。
但现在大众已经用2.0t的低功发动机全面代替了老款的1.8t,虽然尾标也都是330 TSI,但迈腾2.0t低功车型的零百加速为7.6秒,这是阿特兹2.5l车型哪怕***用烧胎起步也达不到的。而迈腾2.0t高功车型的零百加速为7.1秒,这对于阿特兹来说,也就暂时只能保持仰望了。
当然,以上说的都是国五版本的车型。大家都知道,国六版的车型动力都有所减弱,比如国六版迈腾2.0t低功版的零百加速成了8.1秒,而2020款的阿特兹2.5l呢,零百加速时间居然超过了10秒,在10秒之外。因为它的车重由1.48吨加到了1.57吨,相当于车上坐了一个200斤的大胖子,而且国六的排放标准对于动力水平也有影响。
迈腾的1.8T发动机变成了现在的2.0T低功率,2017款的迈腾1.8T零百加速时间是8.3秒,而现在的1.4T发动机零百加速时间是8.6秒,阿特兹2.5L自然吸气发动机,零百加速网上有人测试过能跑到8.2秒左右,而普通人测试的话能在8.5-9.5秒左右。
迈腾和阿特兹都是***用的缸内直喷技术,迈腾因为是涡轮增压,虽然1.8T的排量,但是功率能达到2.4L自然吸气发动机的水平,老款迈腾涡轮增压+DSG虽然起步比较快,但是仍然存在涡轮迟滞的现象,哪怕是慢了零点几秒,也是输了。
如果单纯看零百加速时间的话,专业人员测试,2.5L的阿特兹速度快一点点,大约相差零点3秒左右。
对于家用来说,零百加速没有实际意义,等红绿灯不可能都是准备要起飞,只是起步而已,这零点几秒的差距,体现不出来。
但是跑高速的话,个人觉得还是1.8T的迈腾感觉更好一些,涡轮增压的推背感比较不错,定速巡航120km/h也能感觉挺稳挺爽。
而开2.5L阿特兹,是比较平顺线性的感觉,而且6AT变速箱比老款迈腾的7档双离合要平顺一些,但是换挡速度,7档双离合变速箱确实很快。
经过这么多年的研究匹配,大众在涡轮增压+双离合技术已经很成熟了,哪怕现在的DQ200也比以前耐用平顺了很多。
就驾驶感受来说1.8T的迈腾可能更好一些,但是有东瀛宝马的阿特兹操控性又比迈腾强不少,而且造型比迈腾要年轻时尚很多,跑高速多还是跑城区多,就看个人了,两款车型,阿特兹比较小众,迈腾省油一些吧。
旗鼓相当。
大排量自然吸气发动机的主要优势在于运行平稳,故障率低,而有马自达创驰蓝天发动机技术加持的2.5L阿特兹,比多数1.5T、1.5L的紧凑级轿车还要省油,这才是其最为牛掰也最为值得称道的地方。
但因为没有增置涡轮增压器,动力数据着实没那么亮眼,但纵使如此,和老旧的1.8T迈腾相比,马自达阿特兹的动力并不会显得被动。
事实上,大众汽车的发动机技术在合资品牌中排不上号,无论是已经淘汰的1.8T,还是现今广泛装备的EA888系列2.0T发动机,除了不具备马自达高压缩比技术,也不具备通用的智能变缸和日产的可变压缩比技术,而在功率和扭矩上,也远不如福特汽车的2.0T。
但有一点,大众的涡轮增压发动机烧机油能力是没有对手的,同时,双离合变速箱的故障率也没有对手。
归根结底,上至奥迪A4L,下至大众迈腾、帕萨特和斯柯达速派,没有资格和马自达阿特兹相提并论。
不过,这么讲并不意味着阿特兹就是全能冠军,对于追求极致动力或有商务用途的买家而言,阿特兹并不适合,在它身侧有别克君威、雪佛兰迈锐宝XL、也有凯迪拉克CT4。
但如果从省心、省油和操控性讲,对于年轻人阿特兹则是理所当然的首选。
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