摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国外媒体评价国产汽车品牌的问题，于是小编就整理了1个相关介绍国外媒体评价国产汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。铃木汽车为何在国内... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国外媒体评价国产汽车品牌的问题，于是小编就整理了1个相关介绍国外媒体评价国产汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
铃木汽车为何在国内市场“销声匿迹”了？
不了解国内大众需求！其次国内现在已经消费升级对铃木印象还是当年奥拓奥拓奥拓！貌似除了奥拓还有一款吉姆尼可是那也是一小撮人的大玩具不适合普罗大众！产品更新换代慢！没有拿得出手的主打产品！落寞也是必然的！
以前的文章里提到法国车因为各种各样的原因，总之在国内就是水土不服，销量也是每况愈下，越来越没有朝气。作为法系车中的大佬，雷诺算是及时止损带头退出中国汽车销售市场，无独有偶，在我们的邻国日本，其实也有一个品牌在我们这里曾经混的不是很开心，它就是铃木。
其实铃木的退市跟雷诺是差不多的道理，太坚持于自己的造车理念，你既然想把车子卖到中国来，赚我们老百姓的钱，那你肯定多听听我们的声音才对，知道我们喜欢什么车才行，老是关起门来造自己的两厢小车终究是没有出路。
铃木其实才进入国内的时候，国内的车市算是“百废待兴”，马路上行驶的都是老三样——桑塔纳，捷达和富康，终于长安铃木带来了一款不一样的小车——铃木奥拓。对于当时的国人来说，奥拓是很新奇的，上市十几年，卖了不知道多少万台，风靡我国的大街小巷，甚至还被搬上了电视荧幕，《奋斗》里向南开的车，看过的人应该都知道。
奥拓的兴起也不完全是造型新颖，价格实惠也是另一大优点，在刚进入21世纪的那几年，大家的工资水平都不高，普通人一年的工资能有五六千块算是非常不错了，但是在动辄十七八万的桑塔纳面前，还是未免太杯水车薪，不吃不喝也要30年，而铃木奥拓这样的小车圆了多少当时梦想着有一台车的美梦啊。
但是到了2020年的今天，还沿用20年前的那套造车理念早就过时了，各种新的品牌纷涌而至，国人买车的口味也是发生了变化，大家都能买得起大车，小车就肯定就不受人待见了。所以有人说，铃木在中国，成也小车，败也小车，一点都没错。
铃木混不下去的另一原因我觉得就是产品更新太慢，这么多年脑子里除了雨燕，奥拓和吉姆尼这样的小车就没啥新的车型了，或者你还可以说上遍地都是出租出的利亚纳，都是10万块左右的价位，稍微优点底子的家庭一般也看不上。
谢谢平台邀请，个人感觉铃木在国内失败的原因
1.擅长领域与国内购车需求不相符：铃木的强项是小型车和微型车，2000年以前，人民收入相对不高，微型车和小型车的价格优势较为明显，从早期的奥拓到羚羊，雨燕很多是人生的第一台车，所以销量较好。但是近十年一来，随着人民收入增加，购车需求也正在升级调整，以大为美成为国人的选择，所以小型车和微型车的整体销量下滑明显，铃木也只是这一现象的代表。
2.自主品牌车企的崛起。铃木一直是日系品牌在国内影响较小的，以前自主品牌产品数量和质量均大不如现在，铃木就顺势抢占了合资和自主之间的生存空间。现在随着自主品牌的提升，自主品牌汽车的质量已经不输甚至超过合资品牌的中下游产品，所以将铃木的生存空间挤没了。
3.随着自主品牌的发力，以后我们可能会看到更多的合资车企无奈的退出国内市场。
挺喜欢铃木汽车的。身边的朋友，入手的第一辆车是北斗星，而后来换了天语。那个时候，有一款长相和宝马minicooper的雨燕，更是得到了很多年轻人的亲睐。
自己不开车，但对于车，来说说外行人的观点。
1、铃木的车，作为日系车，省油是很不错的。而且整体性能都是不错的，第一辆车开了大约4-5年，那时，一辆几万的车，还是很多人选择的。
2、近些年，国产车品质越来越提升。同等价格的车，选择的余地越来越多，因而铃木的竞争也越来越激烈。
3、现在车牌越来越难拿，有牌照了，要么买个价格低的，只为占个位子 ；要么就会买个贵一点的。好不容易拿到的车牌，肯定是要挑一下的。所以，铃木这些居中的其实就有点高不成，低不就了。
4、随着新能源的推广，铃木也受到了排斥。
所以，调整自己才能更好的适应市场的需求。
到此，以上就是小编对于国外媒体评价国产汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于国外媒体评价国产汽车品牌的1点解答对大家有用。
