摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产汽车品牌被抄袭了吗的问题，于是小编就整理了6个相关介绍国产汽车品牌被抄袭了吗的解答，让我们一起看看吧。路虎胜诉，陆丰停产停售... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产汽车品牌被抄袭了吗的问题，于是小编就整理了6个相关介绍国产汽车品牌被抄袭了吗的解答，让我们一起看看吧。
- 路虎胜诉，陆丰停产停售面临巨额赔款，国内另一车企是否步入后尘？
- 炉石传说被抄袭成三国游戏，英雄联盟又借鉴自走棋，怎么看待版权问题？
- 古代诗词中有很多类似的诗句，能算得上抄袭吗？
- 为什么很多人总觉得中国的电影是在抄袭？
- 修车的朋友说:到目前为止，国内所有的车企（自主品牌）根本没有自主研发能力，全是抄袭微改，大家怎么看？
- 国产汽车的发动机能自己制造吗？
路虎胜诉，陆丰停产停售面临巨额赔款，国内另一车企是否步入后尘？
路虎胜诉是必然的，为什么其他的公司没有***取这种方式，而路虎却***取诉讼的模式，因为陆风X7的确和路虎揽胜相似度太高，估计两家公司也都交涉很久，在没有结果的情况下，才会走向了一个对立面，***如说路虎把中国的厂家落在了陆丰，你说他还会状告他吗？
一切都是利益驱动，路虎诉讼陆风X7成功，你可以理解为路虎也不会在销量上有太多提升，而这一行动真正的原因，暂时说明一个事情，国产汽车的崛起，是不可避免的，已经严重的威胁到了这些国际企业，关于抄袭，有太多的车型属于抄袭，而且汽车行业崛起的时候，都会面临着不同程度的抄袭，当年的大品牌，都抄袭过，这也无可厚非，这是在发展之路上，必经之路。
这是对国产汽车，品牌猎杀的一种方式，这才只是刚刚开始，不过我们的国产车，经过这20年左右的疯狂发展，已经在世界上有了一席之地，在很多第三世界国家，都开着我们的车，这已经对很多车企来讲，形成了重大威胁，而且现在国内的很多车企，已经在想中高端品牌发力，如果照这样的情况下发展，一定会对这些知名企业，势必造成销量上的更多的阻挠，他们将寸步难行。
从另外一个角度上讲，我们的车企，再尊重别人的产权上面，的确有很多不足之处，这是我们特别要提醒的，为了这样的事情还会发生，但是这些并不要紧，转生才是重要的，现在稍微好一点的品牌，奇瑞，吉利，哈弗，都在自己的设计，逐渐有了自己独特的设计团队，在车型设计上也会有更多的去借鉴，但不会全方面抄袭，陆风X7确实有点抄袭的厉害，失利也就在所难免。
但是无论如何，我们汽车工业的发展，已经走在了世界的前头，虽然技术还不行，没有自己自主知识产权的发动机，包括像样的变速箱，目前都还没有，但是我们有市场，想要进入中国的国外企业，必须和中国企业合作，那么我们会引进来更多的新技术，但是在未来，汽车工业的进一步发展，除了外形上的一些抄袭，还有汽车发动机的研发，这将会是我们面临的更大的挑战，技术研发中心，投入的力度，如果有一家车企，能够由董明珠来掌舵，相信不久的未来，他就会做出世界一流的汽车，技术驱动创新，必定之路。
包括房车也一样，国产房车，目前还没有像样的，好了就说这么多吧，关于房车旅行，还有什么其他的疑问可以随时关注公众号，房车旅行日记，这里会有一系列关于房车旅行的一些小常识，等你来哦。
这里有两个问题，首先要重新说明一下：
第一，为什么要判路虎胜诉，国家不是一直保护中国本土企业么？
就我多年的市场分析经验总结，关键是目前受国际环境变化影响，中国正通过放宽外资股比限制等一系列措施，向国外企业彰显中国对外开放的决心！而保护国外企业的产品知识产权，营造公平的市场环境，吸引外资，也是促进未来经济发展的一种手段！所以，此次路虎的胜诉更属于国家层面的一种战略意图释放。
第二，像这种侵权***，国内有很多，众泰为代表，但为什么此次败诉的是陆风？
因为陆风的销量真是太差了，产品也不行！陆风一直在模仿的道路上越走越远，可以说不思进取！就连众泰，都不停的在通过聘请国内外一流设计师改善自己的产品形象。而反观陆风，举措不多！所以，这个时候，对于那些竞争实力较差的行业尾部企业，***更像在挥泪斩马谡。这个时候，必须要淘汰末尾企业，从而促进行业的优秀企业发展！
未来，第二个第三个这种案例应该仍有很多，但肯定是基于企业和国家等多个层面综合考量的结果！
关注我吧，后续我会发文，深度剖析一下
路虎状告陆风可谓一波三折，最终陆风停产停售且要面对赔偿也算大快人心，结果也是给一些酷爱抄袭车企的警示。
陆风X7是逆向路虎极光有些丝毫不加以掩饰，外观相似度超过90%，这种对设计专利的抄袭确实是很没有底线的做法；不过这种做法在特殊的时期允许出现，也是必然会出现的情况，比如：
1、全球驰名的兰德酷路泽原型车也是抄袭，在朝韩战争时战后的日本拿到了100台威利斯的生产权，从这时开始日系车走上了相当长时间的抄袭之路；不过特殊的时期和特殊的关系决定了不会被***，但是不能否认抄袭的事实。
2、国产燃油动力SUV常年销冠长城汽车也存在抄袭，经典长城H3（现款H5）是逆向五十铃axiom，相似度也是极高的；长城皮卡早期逆向海拉克斯，风骏3的车头也有抄袭的痕迹。
3、国产新能源汽车领域的重量级品牌比亚迪汽车也是抄袭起家，一度需要排队领票购车的比亚迪F3是逆向丰田花冠，比亚迪s6也是模仿雷克萨斯，直到第一台唐也还有些逆向的痕迹。
这些汽车品牌也都存在抄袭逆向的过去，纵观汽车发展史任何品牌在该国家汽车工业的起步发展阶段必然要模仿，但是在积累了原始资本或者说第一桶金之后有发展愿景的车企总是会进入自主研发的正规。
仍以长城汽车为例，从2013款哈弗H6上市以来至少在升级方面形成了原创、独立的家族式设计语言，在哈弗H8这台车上基本达到顶峰，客观的评价这些车不比任何一台同级合资车颜值低。
比亚迪汽车设计之失败是技术都无法挽救的，但在王朝系列走到第二代后Dragon face龙颜设计与篆体汉子车标的组合令人耳目一新，不仅形成了品牌设计文化而且体现了中国车应该有的中国风。
其次如吉利的涟漪中网、溜背造型也比较有吸引力，这些车企一旦步入正轨则达到了积累品牌形象、推广品牌文化的阶段，国产车经历了接近20年的快速成长期已经达到这一水平。
而没有达到这一水平的车企其产品品质、市场占有率、技术研发能力还是在初级阶段，可以预见的是这些车企已经是在浪费优质***且拉低中系车的整体形象。
如众泰、众泰君马、双环、华泰、野马、斯威等以及重量级的长安汽车都还在抄袭的阶段，这些品牌如不能提升设计和技术研发水平推出高品质的汽车，那么让原型车车企去告也没有错，对于一线国产汽车品牌而言也是利好，市场份额被这些品牌让出则能获得更多优质***，***被这些车企吸收才能快速的促进国产汽车整体水平的提升。
一直被模仿可从未被超越！
说的是真自信让人佩服！
就闹不清楚了。
人生下来很长时间不会模仿，
就知道饿了哭渴了哭拉尿了还是哭！
等到了三四岁了就开始模仿大人了，
模仿大人说话做事站立坐卧都模仿，
没上幼儿园之前模仿家里人，
所以才有人说大人是孩子的第一个老师。
炉石传说被抄袭成三国游戏，英雄联盟又借鉴自走棋，怎么看待版权问题？
你这样说的话，《炉石传说》还抄袭《游戏王》，《守望先锋》推车模式抄袭战锤，怎么算？
这东西没法分那么清楚！
比如以前的cs，之后的cf！《***》抄袭《暗黑破坏神》，大话抄石器。
《英雄联盟》整个游戏都是抄袭的《dota》。
难道你的车造出来4个轮子，别人的车4个轮子就抄袭了？
说得远了，谈点近年身边的。
比如，某讯某信的所有游戏，基本都是抄袭别人，但是人家火了，甚至还自己开发了些比较高质量的游戏。这些游戏还代表了比较权威的同类型游戏。这怎么算？
游戏就是***，能带给人欢乐就行了
谢邀~
大家好，这里是正惊游戏，我是正惊小弟。
最近游戏圈最火爆的莫过于国服《英雄联盟》推出“***之奕”模式，得益于这种自走棋玩法的火爆，“***之奕”最初在美服上线就被玩家挤爆，如今国服上线更是霸占直播平台。
说到自走棋，从《刀塔自走旗》的火爆到《多多自走棋》的独立诞生，大大小小的游戏都推出“自走棋”玩法。最开始巨鸟多多还曾声讨过伍声旗下《09自走棋》的山寨抄袭行为，现在面对大量同行的激烈竞争，巨鸟多多放弃了声讨抄袭而是选择和腾讯合作共同运营《多多自走棋》。
时间再往前，国产手游《原神》也陷入抄袭《塞尔达：荒野之息》的舆论当中。那么上升到法律层面，是如何判断一款游戏是否抄袭的呢？小弟今天就跟大家简单的唠一唠。
古代诗词中有很多类似的诗句，能算得上抄袭吗？
只要不是全抄，拼凑就不算。
很多诗人算借鉴了前任之作，但意境，风格有很大的变化，甚至超过了原作。
我们先看下***的大作和前人有何区别:
《七律·人民***占领南京》
钟山风雨起苍黄，百万雄师过大江。
虎踞龙盘今胜昔，天翻地覆慨而慷。
宜将剩勇追穷寇，不可沽名学霸王。
天若有情天亦老，人间正道是沧桑。
原作:
《金铜仙人辞汉歌》唐代李贺
好文章都让古人写完了！
天下文章一大抄
每篇你读过的文章，都会对你造成影响。在对它们沉淀之后，你写出来的东西其实是这些影响的***。
在写文章的时候，文字、语句、文法、结构、观念、情感都不是首创性的。而文章所描述的对象在某种程度上也是处于静态的，圣经里有“太阳底下无新事”，张若虚有诗“人生代代无穷已，江月年年只相似。”更何况文章。
理解这句话需要读过足够多的书，然而跳出这种观念则需要读更多的书。
抄袭现在普遍认为有三个含义： 1.把别人的文章、作品私自照抄作为自己的去发表；2.不顾实际，照搬别人的思想、方法、经验等。原创是在前人的基础上进行创新的，相同的内容表达不同的含义不能完全定义为抄袭，再创作的程度达到一定程度就不能算是抄袭。
我认为这种现象明显属于抄袭!抄袭包括抄袭别人的意思，大多数人都在干这一行，所谓“天下文章一大抄”是也；有的抄句子，改头换面；有的把通顺的句子抄成病句，有的把长句抄成短句，有的把短句抄成长句。有的抄结构，等等
宋朝黄庭坚在给他外甥洪驹父的信（译文）中说：
自己创作最难，杜甫，韩愈的诗文，都有出处。后代的人读书少，错误的认为，韩愈杜甫的文字语言，都是自己创作出来的。古人写文章要体会现实，擷取古人的语句，言辞，融入自己的笔墨，如同灵丹妙药，可以点石成金。
也就是，黄庭坚认为：写诗作文，古人也要学习借鉴前人的文字，并不都是自己创造出来的。但，这并不是说，黄庭坚赞同抄袭，那么如何避免抄袭？
就是擷取古人的言辞，语句，融入自己的翰墨，像灵丹妙药点石成金。也就是化用，借用古人的诗句不是用来抄袭的，而是用来再创作的，用来点石成金的！
如果化用或借用古人诗句用于再创作，赋予其新意，成为新诗的有机组成部分，点石成金，就不属于抄袭。如果所谓创作的新诗，就是古人诗句的拼凑，组合，而没有自己创作，那，就是抄袭。
据此，自古以来，在诗词创作过程中，古今许多人无论是有意，或是无意，都会化用或借用古人的诗句，融入自己的诗词中，点石成金！如：
“青青子衿，悠悠我心。”
《短歌行》曹操
“青青子衿，悠悠我心。
纵我不往，子宁不嗣音？”
为什么很多人总觉得中国的电影是在抄袭？
这几年很多人都感觉中国电影，有一个问题，那就是抄袭外国的电影。这当中也包括很多大红的电影，也难逃这一个魔咒。
就像某部电影刚上映的时候，无论是票房，还有演技，可以说很不错。不过没多久，就传出抄袭风波，而且事实也确实如此，真的让人感觉心中有些无语。
哪怕国产电影票房很高，但是难以摆脱被抄袭的这种事情，似乎已经成为一种司空常见的事情。 其实对于很多电影编剧看来，这种事情有时候本身就是这样。不就是你向我学习，我向你学习，最后达到相互促进，相互进步的目的。当然不是单纯学习，有时候也会学习拍摄电影的先进理论基础。不过原本的本意，不是这样学习人家电影，像那种简单的投机取巧！
一开始的目的，就是进行本土创新，创造出属于我们自己的东西。其实这些年，对于国内电影抄袭国外电影，很多人也是很无奈。哪怕很喜欢看这部电影，但是一听说抄袭，印象就打了折扣。 为什么过去那种老电影，老话剧很少有抄袭呢？
因为那个时候的文艺工作者，本身就是对艺体非常负责，甚至可以说当成自己的性命。很多人都知道，想要创作一部原原创的作品，需要花费很长的时间，有的时候甚至需要好几年的时间。可以说一部好作品，有时候真的需要“十年磨一剑”的精神，而中国目前的电影市场，无法满足不了这种条件。
还是希望广大电影创造者而，能够早日拍出真正的国产电影。
修车的朋友说:到目前为止，国内所有的车企（自主品牌）根本没有自主研发能力，全是抄袭微改，大家怎么看？
事实如此，虽然真相不是很养眼，但是，作为二十多年的司机无法昧着良心说话，二十多年前，从***，奥拓，夏利，213，海狮，到高档的公爵王，彩虹，伍德，等等，都是现在国产品牌无法达到的高度，现在国产品牌用的大部分还是三菱g63改进版系列，材料不谈，首先我们的加工精度和装配精度这不是用互联网能解决的，这需要时间和厂家耐心，现在都要挣快钱热钱，你没有信心但活过去啊，大家都不容易，你不给工人好的待遇和***，工人就不能踏实钻研，工人都没想干多久怎会提高工艺，工艺水平决定了产品的质量，估计再等二十年，差距会越来越小，不是悲观，毕竟这是人家几十上百年的修炼，而是，其实我们不用在这点上纠结，寸有所长，我们完全可以在其他方面超越，比如美国足球不行，也不影响它体育大国的地位
国产车确实没有自主研发能力，国产车发动机和国外品牌一样，都是以燃油为能源，都是用火花塞点火，都是用活塞压缩做工，都是靠机油来润滑，就连行驶也同样是靠轮胎，的确是抄袭微调[吐舌][吐舌]
汽油发动机除非出现大的技术革命，能让汽油燃烧效率提高到80%，其他的都太成熟了，到处是专利，再研究个毛啊！一个车，要么舒适静音，要么秒加速，要么越野攀爬牛X，要么节省成本提高效率，针对这些应用，欧美西方研究了几十年！如果有新应用场景，下水，上天，钻地，甚至去太空，那还值得研究下！
现在我们最需要提高的不是研发能力，而是配套的基础工业生产能力。
以发动机活塞环为例，国产与一流产品相比。耐用性还是稍逊，零件加工精度普遍稍低，加工工艺相对落后，热处理工艺相对落后，装配工艺相对落后，装配精度稍低等等，再加上研发人员综合能力不足，不能平衡大局，做到扬长避短。
还有一个不得不提的因素，领导因素。我曾供职的企业。领导拍脑袋想做一个 “高 大 全 上 ”的机械怪物。整个过程历时四年，研发费用过亿，最后就剩一个结果“这玩意儿不行”[捂脸]。项目经理离职前我问他，这个玩意儿有一丢丢机械常识的也知道这玩意儿不行为什么产品论证的时候没人提出来？答案是：因为领导说行！
国内自主品牌没有研发能力，所谓的能力是和企业经营理念息息相关，一个企业肯花大笔的钱聘请技术专家，投入大笔资金和时间开展技术研发、设备更新、人才培养及品牌服务，那这个企业已经在创造百年品牌的路上。问题是谁愿意割重金投入开发和提升，那可是利润中最大的那块肉，这么做真不符合一个企业以盈利为目的的性质，更不符合世界资本的利益。
就像民企华为，是一个真正的民族企业，它不上市它把利润的大部分投入技术研发上，注重价值的提升，国际资本无利可图，甚至认为对他们构成巨大影响，那资本家们开始了不停的限制，意在打压和恐吓。
反过来看国内自主品牌，从最初落后的生产条件，毫无技术的名义上合作，且仅有廉价的劳动力，在国外品牌看来就是一大批羊，特别是日本三大品牌在我国开始广泛而深远的合作，在这些强者的疯狂压榨下，他们收刮了大量资金，反过来投入他们的技术和产品的迭代更新！
到如今几十年过去了，那么多企业依旧靠着国外品牌技术指导和股份把控，处于被动且落后的状态。因为你没有核心的东西，没有自己的能力创造新产品，只能在外观的及配置上七拼八凑当中增加产品的样式。仅有一些企业有了一点底气，它们一直在吸纳无形的力量，积极朝着自主创新和生产之路前进。
国产汽车的发动机能自己制造吗？
你问这个问题我不知道是因为你对自主阵营车企现状表示关心还是你对汽车这个行业的兴趣使然。既然你问我，那我就说说在我所认知的范围内我的答案吧。
据我所知，目前能自己生产发动机的自主品牌车企有以下这些:奇瑞汽车、长安、长城、吉利、广汽传祺等，某些2.0及以下排量的发动机基本上都能够自己生产而不再外购了。尤其是奇瑞汽车是比较早开始自行研发发动机的，所以相对就更早实现发动机自给自足。至于性能的的优越性与合资品牌相比还是有差距的。这有什么奇怪呢？谁不知道我们起步晚了那么多！
这个问题如果是十年以前，还真不好回答。那么现在我可以告诉你，目前中国自主品牌的国产车，基本上都是自主研发的发动机了，特别是中国自主品牌汽车排名前三的长安，长城，吉利，这些自主品牌汽车不仅仅是发动机，整车都是自主研发，设计，制造，而且性能也是相当的优异。之前中国吉利汽车现场拆解新车博瑞，全程现场直播，就连合资品牌老总看到这一直播拆解自己新款汽车，都惊呼“太不可思议了”！ 这里还值得一提的就是BYD（比亚迪）汽车，进军汽车领域时间很短，但是其研发能力超强，虽然旗下的汽车销售不如排在前三的汽车老大哥，但是发展速度是惊人的。特别是国家实施新能源战略政策以来，BYD（比亚迪）新能源汽车一度引领国内新能源汽车，并且出口欧美日汽车强国。 中国目前汽车制造商有上百家，如果再加上合资汽车企业，数量达到惊人的数百家。中国汽车企业经过几十年的发展，已经积累了大量的汽车制造技术，从汽车的研发，设计，制造，***发展，实现完全自主，其发动机方面更是实现自主研发设计和制造，性能甚至超越合资品牌。如果有怀疑自主品牌汽车的人，完全可以开着你的合资汽车去挑战一下咋们自主品牌汽车，我相信他们非常愿意接受你的挑战，不信试试！
谢谢头条邀请。国产车在2010年以前发动机大多用三菱机，2010年以后大多开始使国产发动机奇瑞还出口发动机，上汽发动机在国产车上已广泛使用。三菱机已很少使用。而更多的车企陆续开始使用自己研发的发动机，也比进口发动机差不到哪里。
完全可以。
很多年前很多大品牌就有了自己的发动机了。而且，制造发动机其实并不难，并不是说我就可以制造，而是各大国产品牌会很容易生产。但难在以下一些方面:
1.要避免知识产权问题，有些发动机的构造是有知识产权的，虽然这款发动机大家都可以买到，也可以拆开学习，但是，却不能上市，不会得到法律保护。而如果不抄袭这些先进技术，那就要自己研发，会花大量时间和金钱还不一定弄得比人家好。如果只是抄袭别人已经过了知识产权保护期的产品，那拿出来马上就要过时，很快就要淘汰，所以意义也不是很大，还不如直接购买。
2.国产品牌很容易就能制造发动机，其实原理非常简单，但是，重在先进的关键技术，毕竟现在发动机不是能用就行了，还要考虑省油，耐用等各个方面。
3.制造发动机还要考虑各种零配件的整合能力，以及跟自己车型，品牌的衔接问题。别人的发动机制造量很大，所以成本相对更低，而目前国内自己生产的发动机也只有自己品牌才用，说不定自己生产更落后的发动机比别人更先进的发动机成本还高，相当于批发和零售的感觉。
不过，现在国产很多大品牌都有自己的发动机了，比如长安的蓝鲸动力就不错。
汽车发动机都发展上百年了，机械部分根本不存在什么高精尖的技术，学过机械设计的都能设计出来，国人总拿国产发动机说事儿，其实有几个是真正懂机械设计制造的，国产发动机本体部分都是自行研发制造的。发动机最难的是电控部分，目前国产发动机都是由博世等公司来配套，这部分是最难攻克的，喷得喷到正地方！
到此，以上就是小编对于国产汽车品牌被抄袭了吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产汽车品牌被抄袭了吗的6点解答对大家有用。
