大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于大巴二手车市场的问题,于是小编就整理了5个相关介绍大巴二手车市场的解答,让我们一起看看吧。
在武威夲地的大客车可以在本地过户吗?
可以在本地过户,车辆在异地过户,具体如下:
1、车辆调查。主要是核对发动机和车架号是否凿改,是否与原档案相符,是否盗抢机动车等;
2、开具二手车交易***(如系亲友赠与则无需交易***);
3、提供转出及转入人(单位)的***明以及与本车辆有关的证件;
退伍军人把驾驶证转地方本需要什么手续?
退役军人把驾驶证转地方本手续相当繁琐,很多士兵宁可参加考试领地方本也不换。另外,部队车管干部有部队驾驶本,和士兵一样也面临换本的问题。
部队军官和士兵、职工使用的部队驾驶证都是军队的军事交通部门颁发的,比如军分区的战勤参谋负责组织驾驶本的年检工作。而地方的驾驶证是交警部门的车管所发放的,与部队是完全不同的2个系统,因此一名战士在部队如果学了驾驶,获得了部队驾驶证,那么他退伍之后,还是要到地方交警的车管所办理一些手续才能得到地方驾驶证的。
首先要说的就是军人换地方驾驶证需要的手续比较多,2017年1月1日起退役军人持新版军队驾驶证申请换地方驾驶证时,需要审核军队驾驶证和《军车驾驶员基本信息登记表》,这个表不在你退役档案里,而是在部队的后勤相关部门。如果你想回到地方之后换本,那么退役之前,就要提前复印一下这个登记表。不要小看这个表,要复印绝对不是你想印就印的,各个部队执行起来也不一样。有的地方车管所只要复印件就可以办,有的必须是原件,原件是部队保密文件,你拿不出来。所以很多士兵退役五六年都换不了本,最终从地方自己考。
武警部队驾驶员同志的驾驶证,如果要更换地方的驾驶证,需要提供申请人的***明、复员、转业、退伍军人要提交武警复员、转业、退伍证明。 第二个资料是县级或者部队团级以上医疗机构出具的有关身体条件的证明,这一条其实不太严格,现在地方驾驶证到期更换,已经不用提供这个医疗机构证明了,只需要到交警支队指定的车管所去体检一下就行了,2名医生穿白大褂负责,所有流程都有123456柜台编号,很好找。
第三,要提供武装警察部队机动车驾驶证原件,中国人民武装警察部队新训驾驶员登记表,武警部队车辆驾驶证申请表。这些表格,也需要退伍时提前复印,要不你想换的时候再跑回支队去就麻烦了。
最后我认为,部队驾驶本驾驶的车辆,在属性上本来就与地方相同,你非单设立个“军队驾驶本”。你还要转地方,地方一定会设置障碍。要从根本上解决问题,就是部队只要是从地方4S店***购的汽车,首长办公坐的那种,也使用地方的驾驶本就得了,让谁开不让谁开首长车你下个传真电报就解决问题,没必要单搞什么驾驶本;4S店不卖的装备类军车比如轮式步战车,到地方也不给换本,也没换本的难题。
作为过来人,来说一下流程。
去年退役后换的c1m
一、你要拿到技术档案和驾驶证。
技术档案一般是退役后由军交部门单独寄的,驾驶证如果是单位集中保管的,也会一并寄到,还有职业资格证。
拿到后,拿出来看看,个人信息有没有不对的,特别是名字和生日,如果错了,要去原单位开证明并盖章。这个错的还不少。
二、退役到家后,个人档案会到的比较迟。这时候可以去申办一个临时***。方法是去户籍地派出所找到申办军人***时的存档信息,然后去市公安局办理。一般上午去的话当天能下证。10块钱。
三、带驾驶档案,退役证,驾驶证,***,去地级市交管大厅,取号,找到对应窗口,然后通知你去拍照和体检,50元。半小时不到就好了。
四、到刚才窗口,把所有的东西都给她,工作人员会让领导审核材料,得等一会儿。然后会把驾驶档案中的个人信息页,考核通过页,还有一页最近的年审页留下,别的就还给你了。
制度完全不合理,部队驾驶证回地方,应该直接转,最多交点工本费,还需要考试,太奇葩了,制度上就已经歧视部队驾驶员,难道部队驾驶员的技术和素质还顶不到地方的,可以说,远远超出地方驾驶员,难道部队驾驶员行车就不是按地方交规行驶(执行任务除外)。可笑。
带着你的部队驾驶证和驾驶档案到当地车管所,如果换C证半个小时就出证了,如果换B证以上等级需要车管所指定考点进行科目一和科目三的考试(也就是理论➕路考),具体费用不知道现在什么价格,2012年我是换的A2,总共四百多块!希望能帮助各位战友!
军队驾照换地方驾照越来越严格了,以前都认为部队司机驾驶技术好,回来换证分分钟的事,但是随着学车人员增多,部队司机出现良莠不齐的现象。因此部队驾照到了地方都严格审查,还要经过考试。
还有一点就是部队驾照跟地方级别不一样,比如部队开大客车的A本,地方又分A1A2A3,越是级别高越难换,需要缴纳考试费用,科二科三都得实地考试才行。费用各地不一样,三百元左右,有三次机会,可以补考。
还有就是驾驶员的档案不能出问题,现在地方审军本档案严格的近乎苛刻,都拿着尺子量档案里的盖章,如果***的肯定pass。
所以,回来换证的战友们 必须在部队把自己的档案弄好,别让地方交警查出问题,否则来回折腾麻烦死了。
本人当兵十六年,熟悉部队情况,如果有新老兵问题,可以关注并私信我,一定回复。
花一万块修二手比亚迪值得不?
车的系列很多:唐,宋,元,汗,秦。E.D.F.S等每个系列都分不同的型号。
还有大巴车,轨道交通那更贵。
从最便宜的F0几万块钱到比亚迪唐,汉的20-30万的车都有。
所谓的二手比亚迪看是哪个车,如果是二手F0可能卖都卖不了一万。
如果是唐和汉该修也得修。
如果是大巴和轨道交通呢?一万不多
不值得,这种价格最需要注意的是车况,一万块的二手车,车龄一定会很长,最好要选合资车,在很多年前国产车技术还是差很多的,主要看发动机和变速箱,外观就不要太在意了,毕竟只有几千,看看发动机漏不漏油,试试变速箱换挡,没毛病是可以买的,不要想着几千块买一个很好的很好的车,但是用来代步还是不错的选择,因为即使不用了也亏损不了多少钱,不过记得千万别想着贪便宜哦,卖车的人不会比你傻。
花一万块修二手比亚迪等于大修,当然值。这样一来,你可以放心跑三回年没一点问题。花这个价钱维修,这千车也值几千元,你一修就成了一个半新车不是很值吗?这样的车你日常使用完全没问题。全车该换的都换了,你心里都十分清楚,也不怕路上有大问题。很值。
不值得,如果有买商业险且是外观受损可以报保险,这样不用自己掏钱。在选择购买车辆建议可以考虑购买比较成熟的品牌,比如说合资品牌。性能比较稳定可以考虑日系品牌,一般注重保养开10年都没有多大问题,而且还相对比较保值。
这得看是修比亚迪的哪款车型,年限多长?
如果是车龄比较长,而且车型老旧的话,就没有必要修了。
f3不值得,年数长的不值得,有大毛病老是修的不值得,一万都可以买个二手比亚迪了,为啥要修二手比亚迪,再说要是不出事故修理费也不会超过一万块!!
中国出口的二手车有哪些车型?
数量小的订单,什么品牌都有。
大批量的最近主流车型有:
货车主要品牌:重汽、东风、一汽解放、北方奔驰、北汽福田、江淮
WEY是什么车,咋样?我感觉路上越来越多了?
WEY是国产第一推出豪华品牌厂家,目的大不了塑造长城品牌,给车主提供优质低价车辆,确实也做到了。吉利也跟着推出领克,不得不说长城在引领SUV方向。WEY市场销售并不理想,除了VV6 以外,但并不是车不好,主要还是品牌接受度。长城是国产品牌用心造车企业之一,发动机***用更适合操控调校,但不激进,动力和油耗使用几年后也不会出现大的变化,变速器也自主,可以说是国产品牌最好的双离合变速器。相同档次领克价格偏高,保养费高,一段时间后有的还需要调电脑版,油耗也会出现升高。可以说WEY更亲民,性能更稳定。驾驶WEY,油门轻反应快,底盘厚重感强,特别是静音非常好,不亚于丰田雷克萨斯,提速快完全满足驾驶需求。油耗和驾驶水平和习惯有关,实测VV5VV6在2000公里左右,各种路况综合也就在8-9个油。车主买车好好试驾一下,你会有自己判断。
长城汽车最早是以皮卡起家的,SUV也不错,知道长城的英文译音吗?并且长城汽车最早的标识就是一段长城,城,城市,城墙的第一个外文字母就是w,和老板姓什么只是巧合。反馈的信息还不错,就是有点费油,和广汽传祺gl8价位差不多。
这款车我要是夸肯定有人会说油老虎垃圾车,其实不是你们骂,刚出来的时候我也喷过,早期的VV7刚出来那个油耗确实不低,之前一个大学同学买了一年就想要卖掉,因此还成为笑柄,但从事汽车行业这两年来,我自己改变了某些看法,至少近一年魏派的新车以及改款车型油耗已经有了明显的下降
去年从我手里卖出的vv6不下于六台,我是汽贸工作者,卖的车型种类比较杂,其实这个成绩已经相当不容易了,早先一直对这个牌子不感冒,感觉就是换壳H6,长城造出来忽悠人的,油耗高,不保值是我对这个品牌的最初印象,提过几次车后也跟随着车主跑了高速,还记得有次从蚌埠到合肥,最终的表显油耗只有6.3,我认为是有点虚标了,后来也问过车主正常市区油耗咋样,他自己感觉8个油,偶尔9个,你们感觉咋样,反正我感觉单就这款车近两吨的车重来说这个油耗真的不算高
魏派的车型全系都是涡轮增压的车,也不吃油品,正常汽油92的就可以,这点称赞,最主要的是即便是低配车型它的配置也达到了甚至超过20万合资车的水平,做工用料在同级别车型中也位居前列,比大众,本田,丰田的入门级好多了
至于说它是换壳H6,我想说,合资车又有几个不是套娃的,都整的不一样,厂家不得亏死,个人观点,魏派系列车型质量够硬,配置做工佳,油耗不算低,但是在同级别也是中等水平,绝对算不上最高,开着豪华感也够了,符合定位,十几万的国产高端还要啥自行车,希望我的回答对你有帮助
到此,以上就是小编对于大巴二手车市场的问题就介绍到这了,希望介绍关于大巴二手车市场的5点解答对大家有用。