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今天给各位分享奇瑞汽车插电混动评测结果的知识，其中也会对奇瑞插电混动车型进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！本文目录一览：1、5秒加速,综合油耗... 今天给各位分享奇瑞汽车插电混动评测结果的知识，其中也会对奇瑞插电混动车型进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文目录一览：
- 1、5秒加速,综合油耗1.3L,这都不是事,奇瑞T1D插电混动数据首曝
- 2、测评揽胜极光PHEV,中型SUV,破百7秒,底盘扎实
- 3、当年的“大猫”,如今的TJ-1,奇瑞能搞好硬派越野车吗?
- 4、奇瑞捷途大圣系列,车长4590mm终身质保,9.99万起
- 5、明年有望量产化?奇瑞插电混动进入高寒试验模式,加速是亮点
5秒加速,综合油耗1.3L,这都不是事,奇瑞T1D插电混动数据首曝
日前网上车市获取到了一组T1D PHEV版（瑞虎8插混版）的动力信息。新车搭载双电机，百公里加速仅为5s，综合工况下百公里油耗为3L。另外，新车的纯电续航里程可以达到100km。
至于原有的插电式混动车型都归类到DM-p平台了，主要以高性能、强动力的特点，在兼顾一定的燃油经济性同时，还带给消费者更运动的驾驶体验。
可以看到奇瑞这套混动系统利用多挡位和模式实现了动力和油耗都兼顾的效果。参考丰田RAV4荣放双擎E+，系统的综合功率为225kW，0-100km/h加速时间为4秒，亏电状态下的百公里油耗为5L。
答案是肯定的，首先双擎版车型油耗方面有很大优势，车主的众测数据大概百公里油耗4L左右，加一次油能比燃油版多跑200多公里也更省事。
测评揽胜极光PHEV,中型SUV,破百7秒,底盘扎实
1、中型SUV空间大，车身重，高速行驶有厚重感，基于这些特性，经常跑长途的车友，有不少人喜欢开中型SUV，那么揽胜极光PHEV 2022款 极光L P300e 性能版车型，作为一款中型SUV，车子的品质表现如何？我们一起来测评看看。
2、现款在售的揽胜极光属于第二代车型，代号L551，上一代的代号则是L538。揽胜极光这个车型的定位是中型SUV，指导价看齐奔驰GLC和宝马X3，但实际上内部空间在豪华品牌当中也只属于紧凑型，比起宝马X奥迪Q3都还要小一些。
3、通过了解，这次试驾的路虎揽胜极光L P300e***用的是“P0+P4”电驱动架构、***用的是横置5T三缸(48V)+8AT变速箱+后置电机布局，最大功率(147+80)227千瓦，最大扭矩(280+260)540牛米，百公里加速0s，综合油耗低至9L。
4、新款车型的加速成绩为3秒，百公里综合油耗在1升左右，除此之外这款车型还标配了适时四驱系统。作为一款具备精致的豪华中型SUV车型，路虎揽胜极光的整体配置水平并不算低。
5、凯迪拉克xt5 官方指导价：327-427万级别：中型SUV凯迪拉克XT0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，这样的动力参数对于一款中型SUV来说已是相当充沛了。
6、而在2018年年底，便有消息称新一代路虎揽胜极光会推出PHEV车型，其有望于今年问世。新车发布后，其也将成为路虎品牌继揽胜PHEV及揽胜运动版PHEV之后推出的第3款插电混动车型。
当年的“大猫”,如今的TJ-1,奇瑞能搞好硬派越野车吗?
1、实际上，早在奇瑞TJ-1发布之前，同为奇瑞集团下的捷途品牌，就已经推出了同类型的硬派SUV——旅行者，而它同样也是承载式车身。
2、不过到目前为止，硬派风格依然是越野车市场的主流，奇瑞TJ-1亦是如此。
3、在产品设计和时尚感的塑造方面，奇瑞TJ-1也称得上是如今越野车市场中的一股清流。 当然，外观上的硬派简洁风格，在新车的内饰方面同样得到了延续，奇瑞TJ-1的内饰***用了横平竖直的风格，简洁明了。
4、作为一款全新车型，奇瑞TJ-1在设计层面也彰显了硬派越野车的强大气场。
5、奇瑞TJ-1毫无疑问并非真正的硬派越野车，但设计语言却充满野性，同时不乏精致感，尤其是前脸和大灯，大量的矩形+直线元素，让它看起来很有辨识度，方正的车头也具有硬派越野车的感觉，相信能够精准击中年轻人的口味。
奇瑞捷途大圣系列,车长4590mm终身质保,9.99万起
而奇瑞捷途大圣系列展现出来的产品力还是不错的，应该能满足很多消费者的需求。
再来看看动力部分，捷途大圣搭载了鲲鹏动力6TGDI发动机，最大功率达到了1***匹马力，峰值扭矩为290牛·米。从动力输出数据可看出，捷途大圣的引擎动力输出真的够强。
易车讯 9月8日，捷途大圣正式上市，售价区间为99-199万元。作为捷途汽车打造的全新紧凑型SUV，新车基于“昆仑”架构打造而来，先期推出6T及5T插电混动版本，后续还将推出5T车型。
明年有望量产化?奇瑞插电混动进入高寒试验模式,加速是亮点
作为奇瑞第三代混动科技，鲲鹏超性能电混 C-DM凝聚了奇瑞在混动领域18年的技术积累，以行业首创的“3挡9模11速”突破行业天花板，带来了“热效率45%、综合续航1400+km、百公里加速26s、百公里馈电油耗2L”等六大核心优势。
近日，以“技术的奇瑞”著称的奇瑞汽车，正式下线了两套插电混动方案——C-DM 专用发动机及变速箱（第五代 ACTECO 5TGDI 高效混动专用发动机、三挡超级电混 DHT、无级超级电混 DHT）。
欧拉r1比小蚂蚁更好，亮点是：欧拉r1的空间大，性价比高，外观时尚！在动力方面，欧拉r1电动车的好处就在这，不用等，立刻就能够输出最大扭矩，毕竟电动车的动力响应，都是光速级别的。
关于奇瑞汽车插电混动评测结果和奇瑞插电混动车型的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。
