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本篇文章给大家谈谈38号汽车评测蔚来，以及38号蔚来事件对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。本文目录一览：1、蔚来汽车ES8全面测评,你想要知道的都在这里... 本篇文章给大家谈谈38号汽车评测蔚来，以及38号蔚来***对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录一览：
- 1、蔚来汽车ES8全面测评,你想要知道的都在这里
- 2、性能超越5系,实测3.8秒破百的蔚来ET7真心了得!
- 3、蔚来性能详解,蔚来ES8对速度的渴望,对性能的追求
- 4、目前国内比较出名的车评人,自己都开什么车?
- 5、蔚来ES6实测:续航达成率81%,NOP+识别导流线困难
- 6、买纯电动车后悔吗?蔚来ES6完整使用报告
id='蔚来汽车ES8全面测评,你想要知道的都在这里'>蔚来汽车ES8全面测评,你想要知道的都在这里
1、款蔚来ES8全系搭载双电机四驱系统，动力参数达到同级别主流水平，提供465km和605km两种续航版本（CLTC工况）。
2、全新蔚来ES8的外观***用了蔚来第二代设计语言，前脸融入了X-Bar元素与Double-dash日间行车灯，智能多光束大灯内部的100颗微米级高亮度LED每颗都可以实现单独控制，配合超远距激光雷达，带来更安全、便利、舒适的行车照明体验。
3、而在这次试驾中，全新ES8配备的NOP+增强领航***系统同样非常有意思，在试驾途中打开后，系统可以自动判断导航路段前方的车流情况，在判断前方车道过慢时，还会自动打灯变道超车。
4、试驾车是黑色的，车后挡板上的汉字清晰可见，蔚来汽车ES8显然与众不同。车门把手是***用特斯拉风格的，车内也有手机充电的USB插头，位于钥匙的感应充电支架上。
5、我们一起来测评一下。蔚来汽车ES8拥有大气而颇具视觉冲击力的整体设计，梯形的设计与前保险杠融为一体，看起来气势十足。
性能超越5系,实测3.8秒破百的蔚来ET7真心了得!
外形足够前卫，内饰和座舱配置的质感也对得起这个价格，动力操控上ET7也足以匹敌该价位的同级车型，加上其纯电车的智能系统和成熟的换电配套设施，ET7的整体优势已经超越同级。
蔚来ET7百公里加速能达到8秒，主要是依靠其配备的先进电动动力总成和高效的能量管理系统。
蔚来ET7作为家族当前的旗舰级轿车，在内外设计上充分融合了极简风格，打造出更加运动年轻前卫的整体气质，强劲的性能表现也能给到用户更强的底气，路面大部分车型都能轻松超越，是一款相当不错的车型。
平底式的设计给ET7带来一定的运动氛围，毕竟是一辆百公里加速时间仅需8s的车型，它可一点都不好惹。
以ET7为例，其得益于纯电优势的3秒破百实力只是冰山一角，在性能，续航，智能水准等更多方面，如今的蔚来ET7已经足以和宝马5系或奔驰E级分庭抗礼，加之1000km续航高储能电池的研发已经提上日程，蔚来的未来必将势不可当。
ET7的加速性能也非常强劲，8秒即可破百，并且配置了激光雷达。从综合产品力来讲去，美国人还是很愿意去尝试一下这款车的。
蔚来性能详解,蔚来ES8对速度的渴望,对性能的追求
而不是我脚上控制的线性制动，且全车动力会被切断，油门踏板踩下去是空的，好比蔚来在街道上的防追尾自动刹车，当车辆完成全部的自动制动，降低到它认为可以的安全速度后，动力恢复。
对比上述三台油车四驱车，同是接近2吨上下四门车型，S6的马力最接近蔚来，整车平衡是R36最接近蔚来，且这两台都是性能车型。
外观方面，蔚来ES8***用夸张的前格栅风格，并饰以大量银色镀铬饰条。前大灯组为分体式，上侧为LED日间行车灯，尾灯设计不规则。
作为蔚来汽车的旗舰版SUV，ES8的确是比较出色的，高性能、大马力、加速快，车内空间大，电池也很给力，充一次电跑个300公里左右，是不在话下的。
蔚来汽车ES8***用的是240kw性能电驱系统，被人们称作是中国驱动最强的动力，也是蔚来汽车百公里加速如此优异的奥秘所在。
目前国内比较出名的车评人,自己都开什么车?
1、早期，作为新汽车评论网络的创始人之一，离开后，他自己创建了大家车言论，可以说赚取了很多钱。 YYP的汽车有：斯巴鲁BRZ，领克01，奥德赛，MX-5，宝骏E200新能源，还为妻子购买了保时捷MACAN。
2、自称塑料德粉的李老鼠期开二手的大众捷达王，最爱的车就是大众的R36，最近又收了一辆马三，但是他本人常开的车应该是R36。
3、暴走老常 暴走老常是一位知名度不输“虎哥”的车评人，拥有百万粉丝，常拍摄超跑、豪车，他便是“暴走老常”。在网络平台上凭借一些超跑、豪车来吸引粉丝，特别是法拉利、兰博基尼这类车型，吸引不少年轻粉丝。
4、闫闯，闫闯之前在汽车之家，不过现在也自己出来做自媒体了。《闫闯说车》是他的汽车测评节目。
蔚来ES6实测:续航达成率81%,NOP+识别导流线困难
给蔚来服务再点赞。 这次往返共行驶了376km，表现续航减少了466km，续航达成率为81%。这是一个中等略偏上的水平。 特别值得一提的是，ES6去程和返程的续航达成率几乎一模一样，不存在某些品牌前段扎实、后段虚弱的情况。
三是装配100kWh电池后的蔚来车型续航里程大大提升，正如PPT显示，ES8为580km、ES6为610km、而风阻更低的EC6则是能到615km。
高速航达成率82% 我们测的这辆阿维塔11是2023款的入门款――长续航单电机版，价格399万。后置单电机，加速6秒；90.38度的电池来自宁德时代，CLTC续航600km。 按照惯例，我们在安亭的上海汽车博览公园给车充满电。
买纯电动车后悔吗?蔚来ES6完整使用报告
1、如果按照这个模式计算，蔚来ES6的能耗大概在18左右，我在驾驶蔚来ES6时，激烈驾驶和正常驾驶，能耗一般控制在20~23之间，所以400公里以上的续航里程是可以保证的。
2、车主选择蔚来ES6是因为它体验后它强大的推背感，而且车内静音效果非常好，这是燃油车所没办法比拟的，家里另外有一台奥迪Q5L，两车的售价相仿，ES6长宽高是4850x1965x1758mm，轴距是2900mm，这个尺寸还是很有优势的。
3、低配续航能力较差 蔚来ES6低配版只提供了一块容量为70kwh的三元锂电池，工信部续航里程只有420KM，实际使用起来的话续航里程只有350KM左右。对于一台售价36万元的车来说，这样的续航里程简直不及格。
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