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今天给各位分享中国汽车品牌布局现状分析的知识，其中也会对中国汽车品牌分类归属图进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！本文目录一览：1、我国汽车发展... 今天给各位分享中国汽车品牌布局现状分析的知识，其中也会对中国汽车品牌分类归属图进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
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我国汽车发展现状
我国新能源汽车高速发展，为世界经济发展注入新动能，2020年10月，***院发布《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，提出发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，是应对气候变化、推动绿色发展的战略举措。
受益于政策的优惠，我国新能源汽车市场从2014年开始快速发展，新能源汽车产销量大幅上升；随后2012017年受到骗补***及补贴倒退的影响，产销量增速放缓，但仍维持在较高水平。
整车：续航里程提升明显，百公里电耗下降显著。2） 电池： 技术水平持续提升、处于全球第一阵营。3） 电机：基本完成国产替代，集驱动电机、电机控制器、减速器三合一的动力总成产品是未来发展趋势。
一）国家新能源汽车路线坚定不动摇 发展新能源车是国家战略。2012年7月，***院发布“十二五”国家战略性新兴产业发展规划，明确到2015年新能源车累计产销量力争达到50万辆，2020年累计产销量超过500万辆。
激战将开启,多家车企2024规划出炉
目前公布2024产品规划的车企并不多。而从比亚迪、上汽大众、阿维塔、广汽丰田四家车企的规划来看，它们的共同点是在同时在新能源车领域发力，比亚迪依靠强大的品牌体系力，将在2024年发起一轮强劲的产品攻势，追求多而全。
早在今年9月底，东风本田就宣布退出全新的新能源品牌，名为“灵悉”，它有自己的新LOGO，也有自己的专属纯电动平台，同时还推出了首款概念车灵悉L，预计将会在2024年正式量产上市。
所以，车企在推出电动化车型的时候仅靠电动化是不能很好的抢占市场，在电动化的基础上更要把智能化做好。
大众、通用都搞不定的印度市场,中国车企能行吗?
不仅是中国车企看到了机遇，全球汽车巨头更早就***取了行动，据了解，印度汽车市场历史上曾经有过3次新竞争者涌入浪潮，但失败的案例不少。
售后就不用说了，只要你修车技术好，工作和收入还是很稳定的。总之，汽车依旧是一个庞大的就业市场，造车、卖车、修理厂、洗车店等，都需要大量的从业人员，随着汽车保有量的不断增加，这些细分行业依然是发展的机会。
而第三名则年年换，反映了其他车企相对于两者的差距已经很大。但在2019年之后（当年大众夺冠），丰田就再未让冠军旁落，拿到实战之王并不容易，丰田的稳健，令其优势很难撼动。
另一韩系车企巨头起亚虽然在2019年才进入印度市场，但仅仅半年多的时间就狂卖7万多台。今年2月份更是以56万辆的销量勇夺印度当月汽车销量季军，而在中国卖的大红大紫的大众汽车，当月在印度只卖出了350台。
谷歌退缩了，车企则在加速进入，其中有人将未来城市的蓝图画出，并即将落地。
博弈新能源,中国品牌怎么走
毋庸置疑，这个时代是致力于前沿产品、创新科技、前瞻布局的中国品牌共同打造而来。但目前敢于宣称“All in新能源”的品牌还不多，红旗品牌就是其中之一。
中国品牌汽车凭借着互联网优势，在智能化上率先发力，强如特斯拉，在面对中国品牌时，照样在车机互联系统、语音识别系统、车载***系统上败下北来。
作为规划的第一步，奥迪将通过推出全新的电动车型，进入此前在中国尚未覆盖的细分市场。直接***购中国新能源技术，现在看起来确实是一条捷径，如果能够走顺，奥迪有可能实现逆袭。
甚至也不乏有年销量以千为数额的新能源汽车品牌，这是较为危险的。综上分析，涨价是合理举措；而降价也证明了部分车企在造车效率、产销规模、先进技术方面存在一定优势与底气。
这是一款针对个人市场进行研发和生产的双擎双模车型，从设计上突破了充电难的壁垒，220V家用电源即可充电，使电动车走出概念、真正实用。
在我们看来，新能源时代给了中国自主高端后来居上的机会。华为、小米这些企业进入汽车行业，我想还会给企业带来一些颠覆式的变化，而这个时候星途品牌不能墨守成规，我们要主动变革，自我革命，企业就会越发展越好。
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