摘要：
今天给各位分享新能源汽车冰雪试驾评测的知识，其中也会对冰雪试驾主题进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！本文目录一览：1、冰雪路面体验第四代奔腾B... 今天给各位分享新能源汽车冰雪试驾评测的知识，其中也会对冰雪试驾主题进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文目录一览：
- 1、冰雪路面体验第四代奔腾B70,前驱车能有乐趣吗?
- 2、零下的大雪天,插混新能源车省不省?开着启辰大V找到了答案
- 3、护卫舰07冬季纯电续航/亏电油耗双测:北方买插混更现实
- 4、从“e”开始,试驾一汽奥迪e-tron
冰雪路面体验第四代奔腾B70,前驱车能有乐趣吗?
1、因为油门好掌控，第四代奔腾B70在冰雪路面起步和加速时也比较从容，只要正常踩油门，试驾车就能平稳起步和加速，而且在加速过程中，喵哥感觉到0T涡轮增压发动机的动力输出是循序渐进的，线***较好。
2、从舒适配置到智能体验，第四代奔腾B70追求的不是功能的简单堆叠，而是从日常用车场景出发，让每一项配置都更实用、更好用。传承17年三代国民家轿优秀基因，第四代奔腾B70不久前带着28项产品升级全新而来。
3、从最终结果来看，第四代奔腾B70驾驶舱保持较好，车内的气囊、侧气帘等均正常引爆，未出现漏油起火，同时前后车门可以正常打开，为后续救援提供了便利条件。
4、无论是过减速带，还是前方突发状况需要刹车，车身的舒适性都可以提高一档。车上人的体验提升，不会突兀。雪地模式（雪地）可以在有冰雪的湿滑路面上使用。直线行驶时，牵引力可以得到更多的补充。过弯道时，抓地力提高。
零下的大雪天,插混新能源车省不省?开着启辰大V找到了答案
1、近期，笔者就得以机会试驾了一辆插混新能源车型——启辰大V DD-i超混动（下文简称启辰大V DD-i），也恰逢笔者所在的城市近日连续雨雪天气，气温持续走低。
2、张茂华：因为插混市场今年是非常火热的，从数据来看的话今年上半年同比去年应该是增长了90%以上，整个新能源渗透率在不断提升，插混跑出了超速度，也变得更加热闹了，从今年年初到现在，插混市场的产品或者是当家花旦也在陆续登场。
3、化学原因 这个问题的主要原因来自于当下技术不到位，与北方天气寒冷也有着较大的关系，如今大多数车企使用的都是锂电池，从理论上来说与我们手机使用的电池是一个原理。
护卫舰07冬季纯电续航/亏电油耗双测:北方买插混更现实
复盘及结语：通过这次对护卫舰07的纯电续航达成率、亏电油耗双测试，结合以往在东北开新能源汽车的体验，我们的结论是插混对于北方消费者而言是相对合适的新能源产品形态。
反观护卫舰07，其***用单纯的插电混动模式，提供DM-i和DM-p两种动力架构，纯电续航分别为82KM、170KM和150KM，其满油满电综合续航里程为1200KM。单纯从用车场景和续航里程上来看。
除了相较于传统燃油SUV的优势，护卫舰07的新能源属性同样可圈可点。
从“e”开始,试驾一汽奥迪e-tron
奥迪e-tron搭载的锂电池NEDC续航里程可达470公里，95kWh大容量电池组由双层布局的36个电池模块组成，电池能量密度高达1337Wh/kg。此外，奥迪e-tron支持直流快充，40分钟即可充至80%的电量；支持11kW的家用交流充电。
首先就是加速的表现，从数据上看，两车官方给出的加速成绩只差了0.2秒，但是给人的主观感受还是奥迪e-tron更胜一筹，尽管Q7***用的0T+8AT已经在同级当中相当出色了，不过在电动机强大低扭和平顺性面前还是有些吃亏。
那么，国产的奥迪e-tron开起来怎么样呢？毕竟“驾驶”才是一辆车的终极使命。
在设计上，奥迪e-tron Sportback和奥迪e-tron都是使用了相同的设计风格，进气格栅处使用了八边形单幅的设计，再搭配上造型运动的保险杠，让奥迪e-tron Sportback运动感十足。
此次，借到的试驾车是进口版的顶配 奥迪e-tron 55 quattro 全球***版Edition 1（以下简称为“奥迪e-tron”），奥迪***显示，其首批车主先享价达到了886万元。
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