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2019款BEIJING-EU7日常实用性测试报告
1、BEIJING-EU7前排储物槽内部配备了无线充电功能，且底部还辅以橡胶材质衬底，不仅可以防止行驶过程中物体的滑动，同时还能有效减小物体与储物槽共振所产生的异响，极为实用。
2、BEIJING-EU7在去年9月份上市，共推出了三款车型，此次我们拿到的测试车是次顶配的逸尚版，官方显示补贴后售价为159万元。
3、开上期待已久的BEIJING EU7，第一件事当然是要拍张照片嘚瑟一下啦。
北京EU7车是什么车?北京EU7车友亲身评测
在去年十月份，北汽集团发布了全新品牌和品牌LOGO”BEIJING“，而EU7是该品牌旗下的首款纯电动车型。剑指中高端的BEIJING品牌，承担着北汽集团自主板块品牌升级的重要使命，而定位B级的EU7也将代表该品牌进军中高端市场的开始。
特别的爱给特别的你，特别的北京EU7只为服务冬奥 这330辆“特别”的北京EU7，续航均稳定在451公里至550公里之间，2019年12月，在北京冬奥组委交通部开展的专家论证及选型测试中，零度下，北京EU7实现稳定续航375公里以上。
北汽绅宝智道u7口碑可以的啊，它的配置：北汽绅宝智道U7作为北汽绅宝智道的升级款，在车身细节上做了比较大的调整听朋友说北京汽车BEIJINGU7内部空间很宽敞，说的好夸张，我还是喜欢空间大点的。
「EVRI续航评测」BEIJING-EU7,快充速度超乎想象,续航表现—稳
1、最终在跑完全程之后，EU7的剩余电量锁定在了57%，剩余续航为249 km，经换算，北汽EU7城市综合工况续航成绩为264km； 实际每行驶1 km，表显续航减少73km。
2、此次驾驶的BEIJING-EU7综合工况下纯电续航里程达到451公里，动力电池的容量为60.2度电，匹配一台160千瓦电机，让这台整车自重仅7吨的车型动力感到非常充沛。
3、另外，EU7在时速60km/h以下隔音降噪还不错，但是超过这个速度之后胎噪就比较明显，尤其路面状况较差时噪音比较大。目前已经有车友更换了米其林浩悦系列轮胎，反馈说胎噪有明显的降低，EV君也在考虑等原车轮胎需要更换时升级一下。
4、再来说说续航表现，BEIJING EU7搭载的三元锂电池组总容量为60.23Kwh，工信部续航里程为451Km。由于气温较低的原因，暖风开启后续航表现会有偏差，但总体表现还在接受范围内。
5、BEIJING EU7上市于19年9月，借着EU5的市场强劲表现，我想无论是北汽人还是一些潜在客户，对于这辆被戏称为 EU5 PLUS版本的定位B级中型纯电轿车，都还是被寄予一些期待与厚望的。
6、■ 国家电网 60 kW快充速度实测 相较于昂希诺独特的动态续航显示，它的 60 kW快充表现就要“规矩”得多。
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