摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于上汽汽车中保研碰撞评测的问题，于是小编就整理了5个相关介绍上汽汽车中保研碰撞评测的解答，让我们一起看看吧。奕炫中保研碰撞测试排名... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于上汽汽车中保研碰撞评测的问题，于是小编就整理了5个相关介绍上汽汽车中保研碰撞评测的解答，让我们一起看看吧。
奕炫中保研碰撞测试排名？
本批次参与碰撞的6款车型分别为理想ONE、别克昂科威S、江铃福特领界S、一汽大众速腾、东风风神奕炫、上汽大众威然等。
东风风神奕炫获得了85.0%的综合综合得分率，刚好达到了C-NCAP的五星评级，据悉是目前8万级车型中唯一一款拿到五星评级的车型。其中，奕炫的乘员保护得分率和行人保护得分率较低，分别为86.57%和67.59%。不过，奕炫在主动安全为同批车型第二，得分率高达95.05%，可见，奕炫在安全***配置方面的水平还是很高的。
国产车暴力测试排行榜？
中保研碰撞测试成绩排名：1-10
在主驾25%、侧面碰撞、车顶强度和行人保护等六方面得到G级（优秀）的车型只有11款，上榜最多的是日系车，
其次是国产车。其中，丰田弈泽位居首位（虽然都是优秀，但得分不一样），紧随其后的是丰田雷凌和丰田卡罗拉，沃尔沃XC60排名第4，宝马325Li排名第6，丰田亚洲龙、日产天籁和丰田凯美瑞位居7-9位。而国产车方面，上汽荣威RX5 MAX排名第5位，领克01排名第十10位，它们的碰撞表现也都是优秀。
昂科威s中保研测试结果？
不久前，C-NCAP公布了2021年首批碰撞测试成绩。来自上汽通用别克的中型SUV昂科威S，以高达90.5%的综合得分率，获得了C-NCAP的五星安全评价。
在车辆碰撞或者翻滚的过程中，车身结构是第一道也是最重要的一道屏障。昂科威S***用了通用汽车BFI一体式安全车身结构，这套车身构架的安全优势不仅仅是高强度钢材比例达75％那么简单，除用料之外，其在结构科学性方面也有很多可圈可点之处。
在昂科威S的车身结构设计上，这辆车***用了六环六纵笼式车身结构来保证乘员舱在碰撞、翻滚时的坚固，同时，昂科威S的车身构架中还留有足够长度的缓冲吸能区域，例如发生车头处碰撞时，前端结构受力溃缩、发动机沉降，从而起到被动缓冲的作用，减少作用力传导向乘员舱内。而这样科学合理的安全结构，也正是昂科威S能获得C-NCAP五星好评的重要原因。
当然，在碰撞中，一副足够坚硬的骨架起到的作用是确保生存空间的完整性，要想车内乘员受到的伤害减小，车内的安全气囊、安全带等配置便起到了决定性的作用。
迈腾减配严重还是帕萨特减配严重？
从减配这事上，帕萨特更甚一筹，上汽大众帕萨特被中保研碰撞测试撞出真实面目以后，大家似乎看一汽大众迈腾越来越顺眼，其实在帕萨特被撞之前，迈腾已经被撞了，只是帕萨特的成绩过于惨不忍睹，其实在正面25%偏置碰撞测试中，大众迈腾的表现同样不忍直视，车头发生了非常明显的溃缩，A柱同样发生了变形，甚至在A柱下方还有非常明显的“伤口”，种种这些，一汽大众迈腾在正面25%偏置碰撞测试中只是拿到了M的成绩。
凯迪拉克ct 5和君越的安全系数？
ct5更高一些！君越是别克的顶级轿车，ct5是卡迪拉克的次顶级轿车，他们都是上汽通用集团旗下的品牌，作为美系车的代表，安全性和用料自然不用多说，通过中保研和国际安全机构的碰撞测试发现，两车的安全评分相差无几，但是凯迪拉克作为美系豪华品牌，用料上还是要强于别克的，其次就是主动安全配置上，卡迪拉克ct5更优秀一些！
到此，以上就是小编对于上汽汽车中保研碰撞评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于上汽汽车中保研碰撞评测的5点解答对大家有用。
