森林人vs途观 森林人和途观l哪个好

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于森林人vs途观的问题，于是小编就整理了4个相关介绍森林人vs途观的解答，让我们一起看看吧。

1. 大众途观L对比斯巴鲁森林人，哪个车你更喜欢一点？
2. crv,q5,森林人,昂科威,新奇骏,长安锐界,途观,汉兰达,选哪个好？
3. 纠结于斯巴鲁森林人和途观L，谁来给点建议？
4. Q5和森林人的四驱性能哪个更好？

大众途观L对比斯巴鲁森林人，哪个车你更喜欢一点？

我也在三款车之中选择且犹豫过最后选了途观
原因：
1、森林人作为一款进口车型其内饰的做工和选材真是差到令人发指的境界，还没试驾就觉得缘分已尽。
2、翼虎是途观最有力的竞争对手之一，发动机调校比较激进，动力充沛，实际驾驶体验也不错，但是后排乘坐空间极差，如果常常举家出行要好好斟酌。
其实试驾了两次之后已经有强烈的购车意向了，但是我去的那家的4S销售技巧让我非常讨厌，号称优惠多少多少但实际挂羊头卖狗肉，变着方的骗（此处可能用词过激）你兜里的钱，最终还是弃了。
另外翼虎除了断轴之外，之前还有过发动机的问题，好像是自燃之类的，虽然是在北美，但感觉不好说啊。
3、途观在2014年下半年已经不加价了（坐标帝都非14款），当时有种心态就是反正我不会砍价，那还不如买不用砍价的，至少也没挨宰。外观是三款车中最好的，其实已经心仪了几年，试驾了几次，换了两三家4S询价，最终买了1.8T两驱豪华版加装天窗和一键启动，因为有现车，不然应该会选2.0的。
途观其实比较中规中矩，因为之前开高尔夫，对大众家族的车上手很快，容易习惯。现在开了半年多途观，跑过几次长途，感觉有几点：
磨合期间车沉，肉，起步尤其明显，但磨合期过去以后，特别是首保之后感觉动力还是非常充沛的。
烧机油现象目前没发现。
驾乘空间舒适。特别是后排乘坐空间，老宽敞啦，当然这是牺牲了后备箱空间得来的。
内饰异味较小，明显好于另外两款车型，当然我这车在买走之前也已经在4S晾了几个月了。
高速行驶（120公里时速及以上）时感觉车身不够稳定，主要也是跟高尔夫对比，可能是车身高风阻大的缘故。

最大最大的缺点是后视镜视野太窄，巨窄特别窄，盲区有点大，我现在都把镜子调到我能接受的最靠外的角度，但是向右并线什么的还经常心里没底，实在头疼。

上海大众4S服务不错，标准化流程，回访次数挺多，服务价格也比一汽大众略便宜，还是值得选择的。以上纯粹个人经验，供参考。我是个姑娘。

crv,q5,森林人,昂科威,新奇骏,长安锐界,途观,汉兰达,选哪个好？

昂科威是通用最新的中级SUV，轴距超过了2.7米。这款车在北美的对手包括Q5等一些豪华中级SUV，所以品牌定位上来讲要比这两款车更加高级。先说福特锐界，它在国内是作为进口车出现的，起步价格都要接近30万了。现在虽然还不知道昂科威的具体售价，但它是国产车型，所以性价比会更有优势，起步价格会肯定在30万以内。汉兰达起步价格倒是不算很贵，但是中低配置都是2.7的发动机和前轮驱动，这套动力系统只能说刚好够用。3.5的排量不但价格贵，而且使用起来也不经济。昂科威主打的2.0T发动机动力上优势很明显，而且相对与丰田品牌，安全性更好，设计更时尚，所以综合起来的性价比还是好一点。

纠结于斯巴鲁森林人和途观L，谁来给点建议？

这要看你看重什么了，是内在还是外在。森林人作为日本进口全驱车，在配置和稳定性方面做的还是可以的，内在性能要好些；外在么，仁者见仁，有人觉得会逊色途观L，看自己喜好了。

Q5和森林人的四驱性能哪个更好？

只能说，森林人四驱够用，Q5更好。

Q5用的托森差速器，平时行路动力分配前40%后60%，特殊情况下托森差速器会对动力再分配，前轮最多65%，后轮最多85%。森林人傲虎的动力分配最多前后各50%，平时行路动力大部分集中在前轮，需要的时候才在后轮增加动力，有资料显示后轮动力最少是10%多一点，虽然后轮动力增加反应速度比适时四驱更快更及时，也无法跟Q5比，只能跟途观比。途观也号称全时四驱，后轮最低10%动力，但是绝大多数情况下途观也就是后轮10%，可是森林人会在10%-30%之间调整，这就是ACT4的优势。再就是底盘，Q5前悬挂类双叉臂5连杆结构，森林人是最简单的麦佛逊。这个差距不小，当然如果不讲品质讲能跑，那是一样。底盘强度高，对于越野有用。森林人的优势是底盘高，有时候一个底盘高能顶各种四驱。不过需要注意的森林人离地间隙220是空载，Q5的185是满载。我曾经有个帖子推测森林人满载是190。可是底盘高的缺点是高速不稳，急转弯易翻车。斯巴鲁的水平对置发动机能降低重心，也就是能在提高离地间隙的情况下保持同样稳定性，可是能提高多少没有数据。

到此，以上就是小编对于森林人vs途观的问题就介绍到这了，希望介绍关于森林人vs途观的4点解答对大家有用。