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本文目录一览：
- 1、合资品牌电动汽车新标杆,深度体验北京现代菲斯塔纯电动
- 2、颜值控们的“性能车”——汽势全网首试智己L7|汽势评测
- 3、《电动豪华180》蔚来ET7“真香”or“冤种”
- 4、「EVRI续航评测」BEIJING-EU7,快充速度超乎想象,续航表现—稳
合资品牌电动汽车新标杆,深度体验北京现代菲斯塔纯电动
1、菲斯塔纯电动长4705mm，轴距为2700mm，就尺寸而言在这个级别的家轿中算比较紧凑的，整个车身侧面极尽流畅之视觉体验，1435mm的车身高度自带一种俯冲过来的气势。
2、近日，从官方获悉，北京现代首款纯电轿车菲斯塔纯电动正式上市，共推出三款车型，补贴后价格区间为138万-188万元。菲斯塔纯电动拥有高效的Power Electric体系，经过整车的优化设计，NEDC综合工况续航里程可达490公里。
3、如此设计，也进一步降低能耗，为用户减少频繁充电次数，继而打造节省成本的价值体验。
4、近日，我们从相关渠道获悉，北京现代菲斯塔纯电动版现已到店，据悉新车将于2月底上市，作为一款纯电动紧凑型轿车，菲斯塔纯电动版延续了此前燃油版车型的造型设计，NEDC工况下续航里程为490km。
5、近期，菲塔斯EV将隆重上市。北京现代在新能源领域早已有不俗的表现，从早期的伊兰特EV再到昂希诺EV，都给人留下深刻的印象。而作为2020年的重磅车型，菲塔斯EV也将为消费者带来一个新的选择。
6、通过实际体验来看，即便放置在3挡最高挡位，完全松开油门踏板后，产生的拖拽感也并不突兀，制动回馈相对较为线性，保证了乘员的舒适体验。
颜值控们的“性能车”——汽势全网首试智己L7|汽势评测
智己L7作为豪华运动轿车，源自iO原点高端纯电架构，***用四轮转向+混合胎宽设计，拥有威廉姆斯***级底盘调校、87s零百加速以及369m瞬停制动，为其带来极致的驾控性能与平衡性。
车内另一比较有科技感的配置是中控连屏设计，这一设计在此前的智己L7车型上已经有所体验，具体功能也大同小异，根据不同的驾驶模式，支持不同的显示风格，趣味性很强，而在实用性方面的效果并不明显。
接下来就进入这台智己L7给我留下印象最好的部分，动态评测。在舒适模式下，L7给我的感觉，就是一台非常高级、完成度很高的行政级轿车。
高合HiPhi Z是那种很容易被人误认为是“花瓶”的车，但只要亲身体验过，没有人不会称赞它的底盘调校，正所谓始于颜值、忠于驾控。
汽势Auto-First此次试驾的车型为全新福克斯ST Line两厢版车型（下文简称：全新福克斯），售价138万元。
《电动豪华180》蔚来ET7“真香”or“冤种”
1、与一些主流豪华品牌相比，蔚来ET7的内饰设计似乎并没有那么豪华，没有那么精致，或许NOMI的存在能给这辆车带来不错的科技感，但在豪华的质感方面，可能还是有所欠缺。
2、蔚来全新纯电动轿跑ET7亮相以来，打破了蔚来仅有ESECES8三款SUV，车型过于单调的局面，为蔚来品牌扩展了更大的市场，让用户对蔚来品牌有了更多的选择。
3、优点在于蔚来ET7配备了高端车才具备的电动吸合门，并且在驾驶者用手轻触门把手时，车门便会自动弹开，很有科技感。
4、虽然加速性能不及特斯拉 Model S的高性能版本，但这样的数据也足够强悍，更何况蔚来ET7的定位更偏向于豪华，并不是性能取向的定位。
5、因此，至少在内饰豪华感到车内空间表现这两个维度，蔚来eT7是无法与宝马7系Li，甚至宝马5系Li相比的。不过，相比同领域的特斯拉Model S，蔚来eT7在豪华感和尺寸上占有优势。
「EVRI续航评测」BEIJING-EU7,快充速度超乎想象,续航表现—稳
1、最终在跑完全程之后，EU7的剩余电量锁定在了57%，剩余续航为249 km，经换算，北汽EU7城市综合工况续航成绩为264km； 实际每行驶1 km，表显续航减少73km。
2、此次驾驶的BEIJING-EU7综合工况下纯电续航里程达到451公里，动力电池的容量为60.2度电，匹配一台160千瓦电机，让这台整车自重仅7吨的车型动力感到非常充沛。
3、另外，EU7在时速60km/h以下隔音降噪还不错，但是超过这个速度之后胎噪就比较明显，尤其路面状况较差时噪音比较大。目前已经有车友更换了米其林浩悦系列轮胎，反馈说胎噪有明显的降低，EV君也在考虑等原车轮胎需要更换时升级一下。
4、再来说说续航表现，BEIJING EU7搭载的三元锂电池组总容量为60.23Kwh，工信部续航里程为451Km。由于气温较低的原因，暖风开启后续航表现会有偏差，但总体表现还在接受范围内。
5、BEIJING EU7上市于19年9月，借着EU5的市场强劲表现，我想无论是北汽人还是一些潜在客户，对于这辆被戏称为 EU5 PLUS版本的定位B级中型纯电轿车，都还是被寄予一些期待与厚望的。
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