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今天给各位分享中国汽车品牌谁能成为华为的知识，其中也会对中国汽车中的华为进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！本文目录一览：1、吉利长城比亚迪,谁... 今天给各位分享中国汽车品牌谁能成为华为的知识，其中也会对中国汽车中的华为进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文目录一览：
- 1、吉利长城比亚迪,谁会成为中国第二个“华为”?
- 2、国产汽车品牌中,哪个最有可能成为汽车界的“华为”?
- 3、吉利汽车,未来能成为汽车界的“华为”吗?
- 4、未来有3年可能上涨10倍的华为汽车龙头供应商
吉利长城比亚迪,谁会成为中国第二个“华为”?
最后来说说比亚迪，与前两者不同的是，比亚迪战略重心更多的在新能源领域，其2018年虽然只售出49万余辆汽车，与吉利、长城销量相差甚远，但是若说到国产新能源汽车一哥，那一定非比亚迪莫属。
谁最有可能成为长城，吉利，奇瑞和长安等独立品牌的汽车行业“华为”？就民营企业而言，比亚迪和吉利是我最乐观的两家公司。比亚迪在新能源领域的技术实力确实相对较强，但在终端产品的创造中确实缺乏。
所以在汽车领域最有华为气质的车企必然是比亚迪，两者的未来是否有可能深度的合作也是很值得期待的。
比亚迪有些车辆用华为电机总成（集成电控）。长安汽车旗下的“时代长安”是和宁德时代与华为共同创立的品牌，合作深度比较大。吉利汽车网传将与华为开启合作，将推出搭载鸿蒙OS座舱的车辆。奇瑞汽车也有与华为合作创立的品牌。
比亚迪其在电力 汽车 领域的刀片电池独领***，不但在 汽车 领域、还在动力电池对外供货，实现全产业链多元化战略。
国产汽车品牌中,哪个最有可能成为汽车界的“华为”?
1、这个是肯定的啊，国产新能源 汽车 领先世界水平 肯定可以超过特斯拉 当前国内品牌生产电动家用轿车，不管硬件还是软件 ，也不显得比特斯拉落后 ，如果真的说落后环节.那是营销文化。
2、但是从自主品牌技术这一块来说，更多人想到的是奇瑞，号称自主品牌汽车界的华为，曾经打着“正向研发”的旗号，技术奇瑞也曾圈粉无数。
3、而奇瑞汽车，作为国内第一家通过自主创新掌握发动机、自动变速箱、平台技术的汽车企业，多年来坚持走在独立自研的道路上，也因此得名中国汽车品牌中的“技术宅”。
4、在我看来，吉利如果按照现在的形式发展下去，在未来很可能成为汽车行业如同华为一样的存在。但是吉利也存在着很大的缺点，最大的缺点就在研发方面。
5、那么，纵观中国品牌汽车企业，谁最有可能成为“中国汽车界的华为”呢？华为最显著的两个大特点，一个是国际化，另一个是研发实力超强。
吉利汽车,未来能成为汽车界的“华为”吗?
1、重点：燃油动力汽车终究会成为过去式，而长城汽车在新能源阵营的定位与吉利汽车相当。
2、不过如果说汽车界的华为，能令世界颤抖，就只有比亚迪。当下四大国产汽车品牌发展方向很明显。吉利走的是类似于联想的并购路线。比亚迪走的是电动化路线。
3、谁最有可能成为汽车行业的“华为”，为独立品牌，如长城，吉利，奇瑞和长安？事实上，看目前的国内汽车品牌，这是一个像华为这样的公司非常困难。而不是期望他们成为下一个华为，而是最好希望他们成为下一个公众。
4、一线品牌包括 吉利、长城、奇瑞、比亚迪、红旗 ，这些都是我认为未来会有不错发展的。二线则以老牌国企为主， 上汽、一汽、长安、广汽、东风、江淮 等等，基本上都能达到合资车的水平，生存下去不成问题。
5、特别是吉利，无论是其吉利主品牌，还是领克、极氪，在车辆硬件层面都非常好，但是一到软件层面，一到智能座舱，吉利的表现可以说是“糟糕至极”。
6、时代变迁，技术的发展，以及新能源的运用，也为 汽车 技术提供了新的动力和发展方向。
未来有3年可能上涨10倍的华为汽车龙头供应商
而我罗列的3家企业，有可能成为华为进入智能 汽车 领域的最大收益企业。
主要产品覆盖新能源车和传统车，代表车型包括赛力斯AITO高端智慧汽车、瑞驰电动商用车、风光SUV及MPV等。
汽车芯片供需对接手册》，有望加速汽车芯片国产替代进程。韦尔股份全球第二大汽车CIS供应商，公司车载CIS芯片市占率29%位居全球第二，拥有从环视到ADAS以及自动驾驶等车载应用所需的全套成像解决方案，具备雄厚的竞争实力。
加起来一共卖3万多台，已经是很厉害的销量了。 而华为高管余承东表示说他希望他们上来第一年就能够干翻特斯拉，第2年能够远远超越他们，而且销量能够在200万台以上。
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