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本文目录一览：
- 1、全车没有一颗激光雷达,智能汽车还咋玩?看看极越01
- 2、牛X评测:一位足够理性的搅局者,试小鹏P7
- 3、飞凡R7汽车的Iris激光雷达系统的使用感受是怎样的?
- 4、卤素氙气LED激光,这四种汽车大灯有什么区别?听听老司机的分析_百度...
- 5、解读禾赛ET25:把激光雷达装风挡后,竟然这么难?
全车没有一颗激光雷达,智能汽车还咋玩?看看极越01
1、邦点评正如极越汽车CEO夏一平在发布会上所言，极越汽车对01这台车的期望是『智能汽车时代的标杆产品』，因此极越01带来了令现场掌声雷动的可用度极高的「纯视觉」智驾方案，并且做到了『开箱即用』，不做技术期货。
2、目前市面的高阶智能驾驶都比较依赖于激光雷达和高精地图，不仅成本高，覆盖地域也有限，极越01将***用“纯视觉”方案+OCC占用网络技术，极越汽车将这套高阶智驾系统命名为“ROBO Drive Max”。
3、毫不夸张地说，在智能交互这块，极越01确实领跑行业，让消费者的体验实现了全面进阶。
4、而在10月27日，全球首台AI汽车机器人极越01正式上市，标志着智能汽车行业迎来了一个全新的里程碑，新车售价299万-399万元，不仅在技术上实现了突破，还将彻底改变人们的出行方式。
5、同时极越01也是首个搭载百度“文心一言”大模型系统的车型。高阶智驾方面，极越01***用的策略也非常有趣。
牛X评测:一位足够理性的搅局者,试小鹏P7
小鹏P7的直接对手就是特斯拉的Model 3了，这台试驾车作为四驱高性能版，我们也要用Model 3 Performance高性能版进行对比才算公平。后者的官方百公里加速时间为4秒，而前者为3秒，因此在绝对动力方面小鹏P7要吃了接近1秒的亏。
所以对于P7，对于Xmart OS 0的交互体验我们目前仍持保留态度，仅对G3到P7，XPILOT到SEPA平台对小鹏的产品进行“细品”，我们有理由相信，我们离真正的互联网汽车也许就差若干个OTA升级的小鹏P7。
后生可畏，特斯拉在中国独立建厂，引起国内新能源汽车市场的鲶鱼效应，一石激起千层浪，注定要成为特斯拉最强劲对手之一的小鹏汽车。
小鹏P7 586E搭载后置单电机，最大功率196kW。峰值扭矩为390牛·米，其***用70.8kWh的三元材料锂电池，在CLTC工况下续航发展里程为586km。这样的动力参数，在同级别的电动车中已经算是非常出色的了。
飞凡R7汽车的Iris激光雷达系统的使用感受是怎样的?
1、飞凡R7搭载了非常多的智能产品，一颗来源于LUMINAR的激光传感器，2颗4D成像雷达，不仅可以测量间距，还可以测量相对高度，相互配合英伟达显卡Orin超算智能驾驶处理芯片等最前沿智能驾驶配备，可以实现更准确的全场景物体识别。
2、然后是首发了来自 Luminar 的 1550nm 激光雷达——除了飞凡，目前只有沃尔沃 EX90/极星 3 官宣，量产则是 R7 第一个。
3、从整体上来看，飞凡R7在性能方面的表现力十足的，空间、动力、配置均有一定优势，颜值上也不落下风。
4、在视觉感知方面，飞凡R7配备了总共12个***摄像头，其中多个的像素数达了800万级别，用来实现车辆周围360度无死角的动态和静态交通信息感知。
5、纵观当今市面上的智能电动车，都在智能驾驶硬件上“卷”得不行，而飞凡R7更是“卷王”。
6、此外，飞凡R7还有激光雷达包可选，它包含了一颗激光雷达、两颗4D成像雷达，并能将是实现双英伟达Orin-X芯片。
卤素氙气LED激光,这四种汽车大灯有什么区别?听听老司机的分析_百度...
氙气大灯卤素大灯基本都是钨丝加热，亮度和色温都比较低。为了增加照明效果，氙气大灯应运而生。氙灯的亮度可以达到同瓦数卤素灯泡的三倍以上。老铁要注意“氙”字。读“xiān”而不是“shàn”。
汽车的两个大灯就是它的眼睛，尤其在夜间，对行车安全起着至关重要的作用。
随着现在汽车科技的发展，汽车的大灯种类也变得繁多了起来，比如卤素大灯、氙气大灯、LED 大灯，现在还出现了激光大灯。了解这几类大灯的区别以及优缺点。
缺点：LED集群散热高，容易损坏。汽车激光大灯 激光，一听就有十足的科技感。激光大灯的发光元件是激光二极管，与LED有着千丝万缕的联系。激光大灯是近几年制造的。
你好，汽车大灯一共有四种，分别是卤素大灯、氙气大灯、LED大灯、激光大灯。卤素大灯是目前各大汽车厂商在各类汽车中最常用的汽车大灯光源类型，由于卤素灯价位比较便宜，对于一些价位较低的经济性车型来说非常适用。
现在越来越多新车会在上市简介的时候强调***用LED头灯，售价从几万块到几十万的车都有搭载LED头灯的车型，那么LED头灯是一种趋势吗？常见的大灯还有哪些类型呢？不同类型大灯又有什么优缺点呢？今天***就给大家来讲解一下。
解读禾赛ET25:把激光雷达装风挡后,竟然这么难?
1、不难看出，禾赛ET25在“把激光雷达装进风挡后”这件事上是堪称“煞费苦心”，不仅自身发力，迭代产品来迎合需求，还主动寻求与行业头部供应商福耀合作，推出完备的整合方案，进一步加速了量产装车的进程。
2、禾赛此次发布的车规级超薄远距激光雷达ET25将安装位置调整在风挡玻璃内侧，也就是车内后视镜的位置。正是因为安放在车内，不会影响整车的动力学性能和外观整体性，并且不容易受环境污染，也就没有了表面清洁的必要。
3、从车外到车内，可以说，ET25在激光雷达的发展历程中有着开创性的意义。它解决了激光雷达的几大问题。首当其冲的就是颜值。ET25在实车上的安装位置就在车内后视镜与风挡之间。
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