摘要：
今天给各位分享汽车安静性评测的知识，其中也会对哪款车安静进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！本文目录一览：1、百人众评-日产轩逸·纯电深度测评-... 今天给各位分享汽车安静性评测的知识，其中也会对哪款车安静进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文目录一览：
- 1、百人众评-日产轩逸·纯电深度测评-舒适度篇
- 2、试驾别克君越,这辆车为什么比一些纯电动车还要安静?
- 3、汽车跑多少转速车内比较安静
- 4、第十代雅阁混动在行驶时的车内静谧性怎么样?
- 5、个人非常喜欢安静,那国产车中哪款车隔音效果非常不错?
- 6、试驾别克君越,这辆车为什么比一些纯电动车还要安静平顺?
百人众评-日产轩逸·纯电深度测评-舒适度篇
综述：轩逸纯电动版的作为一款油车改电车的车型，其有油车的外型，连后排中部凸起也原车不改，而且也具备了日产大沙发的传统。纯电系统的稳定性方面让人很放心，当然也失去了部分的驾驶感。
综述：日产轩逸纯电的内饰总体来说不算豪华，走的是实用和舒适路线。其延续了日产的整体内饰风格，按钮设置上尽量减少需要重新适应的地方。降低了老司机的不适感。对于追求舒适度的朋友来说，此内饰座椅应该能让您满意。
轩逸安全性还是挺好的，加上搭配的上坡***功能，平常上坡很顺畅，基本没有顿挫感。？手机尾号6361用户：制动反应很快，刹车踏板踩踏不紧硬，不费力，且灵敏性高，不论跑多快都能轻松刹住，给人安全感。
日产轩逸作为一款销量不错的燃油车，其空间也应该受到消费者的一定肯定。作为其燃油改款的纯电版，空间虽然大致相同，但还是有些差异，毕竟纯电的布局，尤其在底盘电池pack的位置上，会影响车内空间的大小。
小逸（ 日产轩逸·纯电）来到家里一年多啦，除了日常上班时，因为出发时间晚，会走一段10公里左右的高速以外，从来没在高速上长时间的奔跑过。
轩逸·纯电：驾驶座舒适度5分，座椅很软，比较透气，不过没有广汽那个座椅通风。可能是舒适款，该车并没有配备电子座椅，不过那玩意也比较鸡肋。副驾驶和主驾驶相同，靠躺都可以，胳膊搭在车门和中控储物箱上，比较惬意。
试驾别克君越,这辆车为什么比一些纯电动车还要安静?
1、驾驶体验而这款新君越也延续了汽油车型上的静音特点，把发动机后的噪音和启动时的振动都很好的隔绝开来。
2、那么在试驾完之后，首先新款别克君越还是有一种以家用舒适性为主的设计理念，与别克君威相比，这两款车的差异就非常鲜明。
3、总的来说，这次试驾完新款的君越我个人还是比较失望的，整车的动态表现特别是高级感方面和大家预期中的“美系车“完全不一样，而静态的大屏和一些智能化功能在合资品牌中确实还是挺有科技感的。
4、别克君越是一款非常不错的车，值得拥有12外观方面，新君越最重要的感觉就是变得年轻了很多3整车的设计看起来比老款更加流畅精致4外观不一样5，2内饰还是拥抱设计，看起来很大气6设计也更简洁，看。
5、别克始终坚持以“越级”理念打造产品，而作为别克品牌在国内的旗舰轿车，全新一代别克君越产品实力毋庸置疑。越级豪华品质、驾驶性能、舒适驾乘、智能科技，以及安全保护等全方位优势，为消费者带来焕然一新的用车体验。
6、舒适性 舒适感还是很好的，不论你是开车还是坐车就坐在里面都很舒服，君越的翻毛皮座椅很软的，很好的跟人的身体结合在一起。它的静音设计很不错，车里很安静。另外君越的音响也很不错，音质很好。
汽车跑多少转速车内比较安静
1、通常转速也在一千~三千五百间，在三千转之间汽车发动机输出扭矩较大，之后和转速呈反比。通常的发动机怠速一千转，起步后到一千五转。速度不超过15就换2档，之后升档基本上都会2000转，直至最高档。
2、通常转速在1000-3500之间，汽车发动机的输出扭矩在3，000rpm之间较大，然后与转速成反比。通常，发动机以1000转/分的速度空转，并以1500转/分的速度启动。
3、一般转速也在1000~3500之间，在3000转左右发动机输出扭矩最大，之后和转速呈反比。
4、让汽车的发动机保持在经济转速区间内就可以了，一般在开车时，将发动机转速保持在2000到3000转每分钟之间就可以了。
5、行驶中，一般电喷车的发动机转数在2200至2500左右最合适。不论在哪个档位，均保持发动机转数在2200至2500左右。过低转速车走不动，耗油不走道，还伤发动机；过高转速增加无效油耗，也伤发动机。
6、行驶中，一般电喷车的发动机转数在2200-2500左右最合适。不论在哪个档位，均保持发动机转数在2200-2500左右。过低转速车走不动，耗油不走道，还伤发动机；过高转速增加无效油耗，也伤发动机。
第十代雅阁混动在行驶时的车内静谧性怎么样?
这款车型有配置双层的隔音玻璃、还配置了ANC主动降噪系统，再加上本身混动系统的特性，让第十代雅阁混动的驾驶舱在动态行驶中相比其他车型，就显得静谧很多，而且这款车的驾驶感也很强烈，车身整体稳当，实力方面不容小觑。
让整体感觉更加平稳，遇到路面一些起伏、小坑，十代雅阁对这些振动的化解非常出色。另外就是坐在车内非常安静，中低速时出色的静谧性要优于同级别其他车型。个人认为车内出色的静谧性也是整体舒适性的一个重要考量标准。
据我了解，其前挡风和前门双层隔音玻璃为全系标配，第十代雅阁混动版还搭载了ANC主动降噪系统以及轮辋谐振器等专利技术，可以说，相比九代雅阁混动版所营造的NVH静谧性要强出一大截。
所以车内静谧性能够保持的很好。我感觉第十代雅阁混动在EV模式下真的是和电动车无异，包括混动模式下，发动机的运转噪音也基本上听不见，不同模式下系统也能做到切换自然平顺，我觉得静谧性做的不错。
在降低车噪这方面第十代雅阁做了很多改进，比如使用双层玻璃、运用ANC主动降噪等等。我自己的试驾体验是觉得无论是风噪、胎噪，以及发动机的轰鸣声，都不那么明显，静谧性确实相比上一代有了很大提高。
个人非常喜欢安静,那国产车中哪款车隔音效果非常不错?
作为上汽荣威2019年重磅车型荣威RX5 MAX非常注重静音表现。
长安UNI-T。长安UNI-T迨速时噪音仅35分贝，就像图书馆般安静，全车***用NVH静音工程技术、博格华纳静音链条技术使UNI-T拥有领先同级的静音效果。
撼路者是一款***用了非承载式车身的越野车型，该车型拥有着十分硬朗的车身外观设计，以及强大的动力配置。此外，撼路者的静音效果是非常不错的，当车速达到120km/h时，该车型的噪音仅为65分贝。
试驾别克君越,这辆车为什么比一些纯电动车还要安静平顺?
外观内饰而这款新君越延续了别克最新的设计理念，飞翼式的中网造型辨识度非常高，整个车头也比较偏扁平化的设计，整体给人的感觉是更加的年轻时尚， LED大灯属于全系的标配，入门车型也配备了自动大灯，转向***灯等配置。
那么在试驾完之后，首先新款别克君越还是有一种以家用舒适性为主的设计理念，与别克君威相比，这两款车的差异就非常鲜明。
当第一眼看见全新一代别克君越的时候，不用遮挡车标，我都不敢确定这是哪款车型，还以为别克玩儿了个出其不意，在人家都研究新能源车型的时候，它再整个燃油的新车型。
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