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本篇文章给大家谈谈宋楠评测电动汽车，以及宋纯电动价格对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。本文目录一览：1、深度:上汽名爵回归英国市场-士别三日能否刮目相看(上... 本篇文章给大家谈谈宋楠评测电动汽车，以及宋纯电动价格对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录一览：
- 1、深度:上汽名爵回归英国市场-士别三日能否刮目相看(上)
- 2、深度:升性能/降电耗之比亚迪汉EV技术汇总
- 3、宋楠:研判哪吒汽车浩智平台扁线电机核心技术大创新!
- 4、从复工到复市,哪些热点成为中国汽车媒体报道重点
深度:上汽名爵回归英国市场-士别三日能否刮目相看(上)
1、本文为新能源情报分析网派驻欧洲记者原创撰写，旨在通过名爵汽车英国产品线上的代表车型名爵ZS EV（国内称名爵EZS）电动汽车三电技术状态及市场表现，研判昔日“联合王国”汽车品牌在中国上汽集团管理下，在英国市场存续状态。
2、今天，上汽集团旗下纯电动SUV名爵EZS和高性能SUV名爵HS正式登陆新加坡，上汽成为首家向当地私人消费者出售新能源汽车的中国车企。同时，上汽目标在2021年将东盟打造成为上汽首个“十万辆级”海外区域市场。
3、事实上，名爵对海外市场早有部署。相关信息显示，从首款纯电动汽车名爵EZS登陆泰国开始，截至目前，名爵有2019款名爵纯电动6 50T、名爵EZS等全球车型已陆续登陆海外多个国家。
4、可以说，上汽名爵在中国汽车市场上的地位越来越重要，也越来越得到外界关注。再从合资角度来看，上汽名爵的合资背景也在不断演变。早期，上汽名爵只是在上汽集团和MG Rover集团之间的合资生产。
5、易车讯6月8日，在2023中国汽车重庆论坛上，上汽集团副总裁杨晓东表示：“今年1-4月份，名爵的新能源在西欧市场、德法、北欧、挪威市场排名第五，第一名是特斯拉，第五名就是名爵，我们排名前五。
6、销量目标过于激进 实现销量同比、环比两位数增长的上汽名爵，在自主品牌之中表现可谓突出。然而考虑到其现在的市场规模、以及全球疫情影响的不确定性，该品牌***到2023年达成百万年销量的目标显得“太过激进”。
深度:升性能/降电耗之比亚迪汉EV技术汇总
1、年7月12日，比亚迪汉EV和汉DM两款新能源车上市。
2、还有汉EV冠军版全系标配宽温域高效热泵空调，可根据热管理需求，调整压缩机、鼓风机等元器件的功率，制热效率高，热源多样化，能够有效延长续航里程，使整个系统在满足性能需求的前提下，达到最低能耗。
3、此前，新能呀情报分析网就撰写了《深度：升性能/降电耗之比亚迪汉EV技术汇总》一文，从车型平台、通用化的悬架、转速更高的模块化电驱动系统以及低导电率的冷却液等显性技术指标看，在提升性能同时还在寻求多种模式的降低电耗的技术设定。
4、比亚迪在用的电驱动技术状态：有意思的是，汉EV4驱版适配的前后驱动电机有别于2019年-2020年2月在售，使用“e平台”技术解决方案的唐EV、宋Pro EV、秦Pro EV、元EV及e系列车系。
5、近日，我们从相关渠道获悉，汉EV版车型在动力方面将配备“刀片电池”以及搭载“碳化硅MO***ET控制模块”等新技术，从而使动力系统更加耐用可靠，保障性能优异。
宋楠:研判哪吒汽车浩智平台扁线电机核心技术大创新!
1、需要特别注意的是，此次哪吒汽车发布的浩智平台第2代REEV增程系统，引入了“1槽6线”扁线绕组技术的ISG启发电一体机，使得横向长度可以有所降低，以便容纳至对空间要求较高的车型动力舱内。
2、新能源情报分析网评测组，围绕浩智平台对哪吒汽车浩智平台扁线电机（槽内油冷扁线结构）核心技术大创新，展开全向研读和判定。
3、年8月21日，在哪吒汽车科技日发布了“浩智战略2025”，带来中国最强全体系技术平台之一——浩智技术平台。此次发布的浩智技术由浩智超算、浩智滑板底盘、浩智电驱、浩智增程和浩智热控组成。
4、哪吒汽车陈领平表示：“浩智增程实现了量产一代，开发一代，储备一代。下一代储备技术将融合人-车-路智能控制、多合一集成、扁线油冷发电机等，使增程器油电转换率提升至4kWh/L，静音效果达到75分贝。
5、月21日，哪吒汽车发布“浩智技术品牌0”，一次性亮相五大领先技术产品阵容——浩智超算、浩智滑板底盘、浩智电驱、浩智增程和浩智热控。此举被视为哪吒汽车全面向蔚小理看齐，正式迈入核心部件“全栈自研”行列的标志。
6、现货黑科技才是真科技，哪吒汽车以技术创造颠覆性体验。
从复工到复市,哪些热点成为中国汽车媒体报道重点
1、▍电动化 不论是从国家能源战略角度还是汽车工业发展的角度，电动化都是中国汽车市场的必经道路。这种趋势在2020年的明确体现，恰恰出现在这次疫情当中。就在全民尚且关注复工与否的时候，资本市场开启了对新题材的追逐。
2、彼时，大批国际主流零部件企业由于中国突发疫情，选择把产能转移到其他国家和地区的工厂，但实际效果是远远无法抵消中国工厂延迟复工带来的影响。 全球汽车产业链高度依赖中国是不争的事实。
3、目前，虽然除重点区域外的全国大部分制造企业已陆续复工复产，但受到物流停运、上游原材料供应不足、零配件供应商复工情况不一等诸多因素影响，“断供”的威胁仍然笼罩在汽车行业头顶，这使得整个汽车产业都无法完全正常展开。
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