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今天给各位分享中国自主汽车品牌的软肋的知识，其中也会对中国汽车自主品牌是进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！本文目录一览：1、发动机至今仍是中国... 今天给各位分享中国自主汽车品牌的软肋的知识，其中也会对中国汽车自主品牌是进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
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发动机至今仍是中国的软肋,这是为什么呢?
发动机核心关键技术还是掌握在外企手里，例如燃油供应系统（高压油泵、高压共轨、喷油器）、ECU、OBD等，在这些方面国内的供应商还很弱，基本被外企垄断。
主要是因为国内的冶炼技术要差一些，没有达标的钢铁为原料，所以发动机发展比较慢。
发动机一向是飞机的软肋，早期美国因为发动机不过关，摔掉的飞机不知几何。很多机型完全定型，发动机迟迟不能到位，导致飞机不能达到指标。中国不是不能生产发动机只是同样达不到指标而已，应该说是航空界的通病。
火塞与扫气孔及缸体的长短都设计的不合理，这就像人患气管炎一样，进排气道人不畅就会制约了你的力量。再就是缸环的密封度与材质的质量与火候等，传动力的好坏也是关系到发动机动力。
中国的发动机不行的根本原因是引进技术。为什么引进技术反而不行了呢？因为中国的人性决定的，大多数自力更生的技术都能获得成功，反而被引进的技术，特别是相对来说比较低端的技术，往往一引进就玩完。
技术实力问题，就像中国造不出来好的民用相机一样（工业相机等领域不清楚）。建国以来由于以阶级斗争为钢、文化大革命等历史原因，致使中国工业失去了大好的发展时机，改革开放以来的发展离西方发达工业国家还有差距。
在汽车行业,你认为目前国内自主品牌发展的瓶颈是什么?
技术水平低，产品开发能力不足 新兴汽车产品整体水平同步增长，所有年轻厂商都不具备国际90后水平的整车研发能力。在国内市场具有比较优势，但其质量和性能与国外同类产品相差较大。
首先，很多汽车品牌没有借力多元化新媒体平台，宣传目标较为分散。
面对新能源汽车市场的瓶颈和问题，未来的发展方向是什么呢？提高产品品质和安全性 在新能源汽车市场中，企业应该提高产品品质和安全性，特别是核心零部件的质量和可靠性。
其中，新能源汽车产业链的技术瓶颈尤为明显。因此，我们需要加强技术创新和研发投入，提高自主创新能力，加快推进新能源汽车产业的发展，以实现我国战略新兴产业的可持续发展。
中国汽车制造业的瓶颈 技术水平低，产品研发能力不足 我国汽车产品总体水平同发达国家相比存在很大差距，所有轿车厂家都不具备开发国际90年代水平整车的能力。
这样就使得不少传统车企在新能源领域发展缓慢，其中就包括长安汽车。作为自主品牌三大巨头之一的长安汽车，仅看近两年的发展，明显已经与吉利、长城有了明显差距。
目前中国汽车发展存在哪些瓶颈?
其中，新能源汽车产业链的技术瓶颈尤为明显。因此，我们需要加强技术创新和研发投入，提高自主创新能力，加快推进新能源汽车产业的发展，以实现我国战略新兴产业的可持续发展。
新能源汽车市场面临的瓶颈 虽然中国新能源汽车市场增长迅猛，但是新能源汽车市场仍然面临着一系列的挑战和瓶颈。补贴退坡 自2019年起，国家逐步取消新能源汽车补贴政策。
长安汽车董事长朱华荣表示，“以前我们曾经是欧美日德韩中六分天下，但到今天已经是中国品牌坐拥半壁江山，中国品牌的产品结构也从原来的低端低价产品到中高端的快速渗透。”毫不客气的说，中国品牌在造型、新能源、智能化的优势凸显，引领着全球。
二手车使用情况较差。我国自改革开放至今，汽车销售量与日俱增，伴随着大量的汽车国产化的同时，路况质量及有认证规模的汽车维护体系建立较慢。
中国新能源汽车产业发展强劲，但依旧存在着不少短板。首先就是技术方面的问题。
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