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本篇文章给大家谈谈大号汽车试驾评测，以及大号的车是什么牌子对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。本文目录一览：1、「试驾测评」瓦罐颜值担当,又大又能“装”,试驾... 本篇文章给大家谈谈大号汽车试驾评测，以及大号的车是什么牌子对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录一览：
- 1、「试驾测评」瓦罐颜值担当,又大又能“装”,试驾沃尔沃V60!
- 2、宝马330i试驾评测:这或许才是3系该有的性能模样?
- 3、2020款本田UR-V试驾评测,换挡无顿挫感,2.0T中高速输出很强劲!_百度...
- 4、试驾体验大众途昂:小马拉大车?不存在的
「试驾测评」瓦罐颜值担当,又大又能“装”,试驾沃尔沃V60!
1、沃尔沃V60在外观上的整体造型依旧是***用家族化设计风格，尽管这种造型设计已经使用很多年了，但现在看上去仍然很耐看。“雷神之锤”大灯仍是前脸最具辨识度的地方，中高配车型还配有主动式随动照明和自适应远近光功能。
2、这代V60有一点我十分满意，就是发动机比其他沃尔沃其他车系更加安静。熟悉沃尔沃的朋友都知道，其Drive-E发动机虽然拿下无数大奖，但在冷启动与初段加速时的声音质感如同三缸机般，但全新V60却有明显改善。
3、进口沃尔沃v60新款试驾：全新V60简洁利落的线条与造型，代表了不折不扣的斯堪的纳维亚设计；深塑侧身轮廓突显全新V60的运动性能，车顶扰流板更符合空气动力学；大尺寸侧窗尽览车内宽敞空间，同时也具备了实用性。
宝马330i试驾评测:这或许才是3系该有的性能模样?
1、总体而言，330i试驾下来，可以理解为：这台车最大程度保留日常驾驶舒适感、高级感和豪华感的同时，在硬件层面尽可能去接近高性能，无论是高功的0T、宽度更厚的后轮还是更短的轴距。但要说极致，或许还得留到340或M3上。
2、特别是这辆3系的身份与众不同，BMW 330i M运动曜夜套装：0T发动机调出了190kW、400N·m的惊人数据，后驱布局保持了可玩性，标准轴距则让车身比例以及前后配重比达到最佳，更不用说全车极富动感的黑色M运动套件了。
3、之前那些主打操控、性能车型现在也不得不向现实妥协。今天我们的主角—新BMW 3系330i M运动曜夜套装版，官方指导价319万元。
4、买330i的人主要是想体验更加酣畅淋漓的加速感受，纵置四缸、258匹、400Nm，百公里加速时间2秒，这才是3系应该标配的动力水平，而不是那羸弱的184匹。
2020款本田UR-V试驾评测,换挡无顿挫感,2.0T中高速输出很强劲!_百度...
1、悬架的感觉是偏硬朗的，支撑性很好，也能很好的传递路感。但这样的设定是与自身的定位是矛盾的，UR-V应该把悬架***的再软一些才好。
2、若是凤尾，这个价格的确可以买到一些品牌调性更高，甚至跻身于豪华品牌的入门级车型；若是所谓的“鸡头”，像UR-V这样的车型又可以把配置堆到你手软。
3、进入车内，UR-V的内饰设计依旧是一股浓浓的本田风格，不过用料、做工都很出色，看着、用着也都很舒服，实拍车型***用了黑色和棕色的色彩搭配，这种配色能进一步提升内饰的豪华氛围。
4、动力方面，新款本田UR-V提供了两个版本动力，5T发动机与0T发动机，最大功率分别为142kW与200kW，峰值扭矩分别为243N·m与370N·m，传动系统则对应匹配CVT与9AT变速箱。
5、款本田UR-V动力搭载的是5T发动机和0T发动机，输出功率分别是193马力和272马力，传动系统匹配的是CVT无级变速箱和9AT变速箱，油耗为2--7L。
6、内饰 内饰很豪华，平时工作的需要经常见客户，这车子真是给我张脸不少，完全是低调的奢华享受待遇。
试驾体验大众途昂:小马拉大车?不存在的
1、实际体验后，途昂经过路面细小颠簸能将震动有效隔绝在车外，车内乘坐感受还是较为平稳，但面对大坑洼路面时，悬挂就有些力不从心了，由于回弹速度不够，车身会出现多余跳动，没有太多质感可言。
2、起步就是高功发动机，拒绝小马拉大车 在大5座SUV市场，动力匹配参差不齐，部分搭载低功率发动机的车型，很容易陷入小马拉大车的窘境，用车体验不够友好。
3、大车装小发动机也就是所谓的小马拉大车，那肯定是拉不动，起步慢，加速慢，也就是俗称的“肉”。 小车装***动机呢，那车子动力性能会飞上天，起步加速都很猛，对于驾驶者来说一定要有相配的驾驶技能，否则反而是个祸害。
4、驶上高速之后，途昂就开始源源不断带给我好感。
5、在第二排，翘二郎腿还有富余空间，第三排可以轻松地坐下两个体格不大的成年人，中长途是可以接受的。后备箱很大，自驾游也不用害怕行李占用座位。
6、总结：虽然途昂各方面表现都不错，但这是在高版本的前提下。0T低配版，动力明显不足，而186马力驱动近2吨车重。真的有点小马拉大车，动力几乎没有意义。
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