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本篇文章给大家谈谈蔚蓝汽车es6评测，以及蔚蓝es 6汽车对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。本文目录一览：1、试驾蔚来新ES6,豪华品牌车的感觉终于对味了!... 本篇文章给大家谈谈蔚蓝汽车es6评测，以及蔚蓝es 6汽车对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
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试驾蔚来新ES6,豪华品牌车的感觉终于对味了!
而作为蔚来品牌旗下第二辆车型，定位中型suv的蔚来ES6，则自然被给予走量的厚望。而它也确实不负众望，登顶电动SUV销量排行榜。
在个人看来新ES6最值得称道的是其前排头枕，相比大多数只能支持上下调节的头枕，该车的头枕有着前后36mm、上下45mm的四向调节幅度，而且还是电动调节，不但给头部带来了更好的支撑性与舒适性，同时也让座椅的高级感有了进一步提升。
从那时起，我也对蔚来这个品牌愈发的关注，开始关注更多关于它的消息。 网上关于蔚来的看法，褒贬不一，我个人把他们归结了两类：一类是以车主为核心的网民，对蔚来赞赏有加；一类是对蔚来车的价格，续航等各方面都不太满意的其他网民。
我用一句：“日新月异”来形容如今的新能源汽车市场，相信不过分吧？而就是这么一个节奏极快的市场，有一款纯电车足足坚挺了四年才迎来换代车型，它就是我今天试驾的蔚来全新ES6。
蔚来高性能基因，使驾驶乐趣进一步提升 在实际的试驾过程中，全新ES6的性能表现让人惊喜。作为一台纯电动SUV，在保证家庭舒适安全的乘坐体验之外，为驾驶者在全天候条件下提供出色的驾驶乐趣，非常不错。
节前小编接到作为普通潜客试驾蔚来ES6的邀约电话，小编决定“将计就计”，以潜客的身份前去探个究竟。跟随蔚来品牌的产品专家到展厅，小编见到ES6，第一眼感觉就是：这辆车好大，符合轴距2900mm的既视感。
蔚来ES6赛道场地试驾评测
1、即便各种前提条件均能满足的情况，蔚来ES6也会表现的十分犹豫，而这在真正的城市拥堵道路中就显得有些“鸡肋”。 其实，即便后期不断进行的OTA，但目前除了主动变道功能外，蔚来ES6上所实现的功能仍仅属于主流的L2级水平。
2、出自蔚来的NT0平台的全新蔚来ES6，搭载了和ET5是一样的双电机四驱系统，前同轴感应电机，功率150千瓦，后碳化硅永磁同步电机，功率210千瓦，官方宣称零百加速最高可以达到5秒。
3、我用一句：“日新月异”来形容如今的新能源汽车市场，相信不过分吧？而就是这么一个节奏极快的市场，有一款纯电车足足坚挺了四年才迎来换代车型，它就是我今天试驾的蔚来全新ES6。
4、蔚来EC6的驾驶体验如何？之前也是在几乎相同的场地试驾了蔚来ES6，两台车的驾驶风格是相近的，但ES6又更完善了一些，这次试驾的里程更长，有些日常驾驶的体验给我留下了好感。
5、Banyan0.0登场，软件+硬件带来丝滑智能体验 作为一台以智能化为亮点的高端纯电SUV，全新ES6的智能体验是此次试驾着重感受的重点。在技术层面，全新ES6搭载的是Banyan0.0系统，这也是该系统的首发车型。
蔚来ES6续航里程是多少
1、根据蔚来汽车官方介绍，蔚来es6基础版的 纯电动 续航里程为490km，性能版为510km但根据部分蔚来es6车主的实测数据，续航里程一般在300 km左右蔚来es6是纯电动中型suv，只能手动充电，所以一般尽量在市区使用如果 蔚来es6。
2、根据蔚来汽车的官方介绍，蔚来es6基础版的工信部纯电续航里程为490km，性能版的工信部纯电续航里程为510km，不过从部分蔚来es6车主的实测数据来看，其续航里程一般在300公里左右。
3、蔚来ES6续航里程为420-510公里。一提到电动汽车，有很多车主就会想到汽车的续航里程，纯电动汽车的续航一直是车友关心的焦点。
4、蔚来es6的续航里程是420到510公里，其是一款纯电动汽车。以2020款蔚来es6为例，其属于中型suv，车身尺寸是：长4850mm、宽1965mm、高1758mm，轴距为2900mm，整备质量为2200kg。
5、根据蔚来汽车官方介绍，蔚来es6基础版的纯电动续航里程为490km，性能版为510km。但根据部分蔚来es6车主的实测数据，续航里程一般在300km左右。蔚来es6是纯电动中型suv，只能手动充电，所以一般尽量在市区使用。
6、蔚来es6的最大输出功率为400千瓦，最大扭矩为725牛/米，最高时速为200千米/小时，百公里加速时间为7秒，续航里程为430千米。
另类新能源大5座SUV,蔚来ES6对比理想L7
全新蔚来ES6将搭载双电机四驱版驱动，总功率为360kW，扭矩达到700N.m。零百加速在5秒。理想L7搭载的是5T发动机+电机组成的增程式系统，发动机最大功率113kW，双电机总功率330kW，总扭矩620牛米，零百加速3秒。
而整体观感上理想L7给人的高级感和气势感并不比ES6差。内饰对比 全新蔚来ES6内饰的变化比外观更加少，虽说是蔚来最新的设计风格，但除了隐藏式出风口之外，整体和旧款车型没太大差别，不过在用料上倒是对得起自身的价格。
尽管价格表现上，二者是针尖对麦芒，但在感知水准上，理想L7的高配版本和蔚来ES6在横向对比上，算力相对弱、探测距离相对短，同时在小场景上因只有1个毫米波雷达，对侧向和后向的识别上短板相对明显。
理想L7***用5T发动机作为增程器，发动机最大功率113千瓦，双电机电机总功率330千瓦，总扭矩620牛米，零百加速3s，纯电续航里程为170公里，亏电油耗6L。
前有汉兰达、途观L统治细分市场许久，后有蔚来ES理想L7初生牛犊，打破垄断格局。 为何从燃油时代到新能源时代，中型SUV间浓浓的火药味始终没有变淡。
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