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超充,新能源汽车的下一个突破口?
1、当前国内新能源汽车增速放缓，在国家补贴彻底退出后的2023年一季度，新能源汽车的销量增速从2022年的90%左右下跌至30%左右。新能源汽车市场面临着扩大普及面的压力。
2、受此优待，“换电模式”成为热议，在舆论焦点上热闹了一番。
3、第一个方向是车企主导方，以蔚来汽车为主。无论是蔚来能源还是蔚来服务，都是以企业为主体开展的，在不考虑成本的前提下，蔚来的服务是后市场的理想业态。第二个方向是电池主导方，以宁德时代为主。
被传统车企“神化”的模块化平台,到电动车时代还能无所不能吗?_百度知...
但是模块化平台也并非无所不能。平台化的核心在于实现不同产品间零部件的通用，从而车企可以将***集中于汽车平台的设计开发，以高水准的平台确保一系列衍生车型高水准地快速落地。
提到豪车，大家首先想到的品牌应该是BBA，日系车支持者也许会想到雷克萨斯，哪怕进入新能源汽车时代，这些传统豪车的名气都远超电动车企业。然而，BBA名气不减，销量却渐渐被部分电动车企业追了上来。
锂动力电池汽车在中国会成为电动汽车的主流；电动汽车将向长续航、智能化、互联化发展。中国新能源汽车发展的第一阶段：油改电阶段。
之后的很长一段时间，“卷”成为汽车市场常态，将近50家车企，上百款车型被拉下水。就这样熬过了大半年，传统意义上的“金九银十”已经在向汽车人招手，但有些车企已经等不及了。
罗永浩在直播房间中表明，当时蔚来、小鹏和理想化造成的时，投资者都说，电瓶车时期，真真正正能把车搞好的，还得是传统式的轿车大佬，丰田、本田、奔驰、宝马这种公司。
进入车内，凯迪拉克LYRIQ的液晶仪表盘与中控屏融为一体，融合为一个足足有30英寸大的曲面屏幕，三幅式方向盘尺寸也很大，整体内饰非常有质感。
续航短、充电难,新能源车安全顾虑还在吗
1、续航短，充电难，引发里程焦虑 从燃油动力到锂电池动力，人们对手机续航的焦虑再次出现在汽车上。新能源汽车的实际续航里程还在300-500km范围内，这在燃油车面前根本不值一提。在冬季低温下，电池的寿命会进一步降低。
2、另外，电池充电系统和电气系统也可能存在着潜在的安全隐患，比如说热失控或者是短路等问题。再就是制造商和相关监管部门在新能源汽车安全方面的要求和标准还有待进一步 地完善，以确保新能源汽车的安全性和可靠性。
3、另一方面，现在大多数零售和写字楼都有充电站，所以用车不会有太多问题。虽然现在买电动车要注意续航，但我觉得还是有必要的。最后，汽车续航仍然是新能源汽车的关键指标。
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