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造车新势力3月销量成绩单;比亚迪单月销量重回20万大关
1、不得不说，深陷销量瓶颈的小鹏汽车掉队已经相当明显，与曾经的造车新势力第一阵营拉开较大距离。
2、比亚迪单月销量重回20万大关 比亚迪汽车也发布了3月份销量数据，时隔两个月后销量重回20万辆大关。3月新能源汽车销量为71万辆，同比增长945%。其中，乘用车销量为61万辆（含出口33万辆），同比增长95%。
3、在具体车型方面，王朝销售网中，比亚迪秦家族3月销量达40850辆；比亚迪汉家族3月销量为13550辆；唐家族3月累计销量12133辆；宋家族3月销量40510辆；比亚迪元家族销量高达40400辆。
4、在刚刚过去的3月份，比亚迪汽车的月销量更是突破20万辆大关，预计会再次超越其它车企，成为当月最畅销的汽车品牌。综合来看，3月份国内的新能源车企，大部分都获得了不俗的销量成绩。
前三季度汽车行业成绩单,怎么看?这份成绩单里还有哪些数据?
在去年底的NIO Day 2022上，蔚来汽车创始人李斌公开表示，2023年是二代平台销量释放的一年，明年还有三款新车会发布，预计在明年第四季度可以看到二代平台整体销量的潜力。 至于对2023年的销量目标，蔚来汽车则表示将超过雷克萨斯。
其中哈弗三季度销售13万辆，同比增长5%；WEY品牌销售4万辆，同比增长3%，欧拉和长城皮卡更是在第三季度同比涨幅分别达到179%和92%。而长城积极拓展的海外市场在整个三季度也累计出口超过4万辆。
此外，中汽协还发布了2019年四季度中国汽车产业景气指数（简称ACI）数据显示，2019年四季度，汽车产业景气指数ACI为27，已从此前“过冷”的蓝灯区回暖至浅蓝灯区。
首先，韩国的现代和基亚是在北美和欧盟扎根的国际品牌之一。目前，现代和基亚汽车是全球第五大汽车制造商。每年销售800万辆汽车。目前，中国在该地区最发达的世界上还没有自己的品牌，走向国际化的道路还有很长的路要走。
民营自主三强”成绩单:比亚迪“狂飙”,吉利稳增,长城蓄力
1、月30日晚，长城汽车发布2022年财报，作为中国民营车企“三强”之一，长城销量虽然下滑，但利润却十分稳健。
2、如果说2023年自主品牌传统三强有什么不同，那么就是从头部自信，陷入了“比亚迪危机”，三家各自的支柱车型哈弗HCS7博越因比亚迪宋PLUS的到来备感压力，长安和吉利还要承受秦PLUS对逸动家族、帝豪家族的压力。
3、年已过半，“自主三强”都交出了一份可圈可点的成绩单。6月，在自主阵营份额32%创出近年新低时，“自主三强”作为领军者，均表现出了很强的恢复能力和抗风险能力。
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