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本篇文章给大家谈谈汽车品牌人事变动，以及汽车品牌人物形象对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。本文目录一览：1、长城汽车四高管先后离职,预示的是危机还是变局... 本篇文章给大家谈谈汽车品牌人事变动，以及汽车品牌人物形象对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
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长城汽车四高管先后离职,预示的是危机还是变局
刘智丰在离职之前曾先后于北京吉普、戴克奔驰、北京现代、北汽鹏龙等企业任职，五年前进入长城汽车，担任的也是哈弗品牌的营销工作，负责H/F系列产品。
担任长城销售公司用户中心总经理；国机智骏汽车有限公司高级执行副总裁林伟离职，加盟天美汽车。
从离职高管的职位上来看，这些离职的人员职位最低的也是部门总经理，副总裁、区域总裁甚至全球总裁都有变动发生，比如福特就提前预定了下一届的全球CEO，说明在目前的情况下，车企的高管职位也并不稳固。
黄勇，2006年起任职长城汽车股份有限公司副总裁、技术中心常务副主任。虽然是高管，但是这样的人在公司很多，并不能影响整个公司的运行。这些传统的大型制造业，产品很稳定，技术骨干很稳定，生产班组长很稳定。
人事变动后,营销又改革,小鹏汽车的“病根”到底在哪?
据该媒体分析，小鹏汽车之所以对营销体系进行变革，主要是为了避免内耗。而在笔者看来，改革的根本原因，还是在于小鹏汽车久久无法抬头的销量表现。回顾2022年，用“高开低走”来形容小鹏汽车再合适不过。
在很多人看来，小鹏汽车内部营销体系的改革，主要就是针对持续低迷的销量而制定的措施，但从结果上来看，小鹏汽车的自救收效有限，并没有扭转小鹏汽车销量持续低迷的现状，同时也进一步暴露出了小鹏汽车内忧外患的局面。
当日晚间，小鹏 汽车 公关部回应媒体称，小鹏 汽车 内部提供的车型信息，一直是写着从30%充至80%，并提供了相关文件截图。 经媒体报道后，小鹏 汽车 调整了***相关描述，相关充电栏目已修改为“最***0分钟从30%充至80%”。
合资车企变天了!换帅、裁员接连而至
1、此外，销量前五车企中，中国品牌车企占据四席，仅一汽-大众位列第二名。受到销量不振影响，合资车企纷纷开启大幅调整，包括集中换帅和多年未见的裁员。
2、月7日，东风集团旗下最大合资公司东风汽车有限公司（以下简称“东风有限”）宣布对管理层进行调整，丁绍斌因其他工作安排不再担任东风有限副总裁职务，陈昊接任东风汽车有限公司副总裁，负责东风日产、东风启辰两品牌工作。
3、在此前两篇冷门车企财报特辑中，笔者曾向大家介绍了雷诺、铃木、Stellantis以及三菱汽车在过去一年全球车市中的表现，它们基本不依赖中国市场，甚至抛开中国大陆市场后，反倒是能赚取更多的利益。
4、二是车企变天。你看车企众生相，BAT强势崛起、“蔚小理”分道扬镳、合资车企走下神坛BBA市场被蚕食、特斯拉依旧特立独行。 如果说搅动全球车市风云的源头是特斯拉，国内市场则属于比亚迪，而这头正在成长的巨兽，同样将目光放在了全球。
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