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本篇文章给大家谈谈汽车碰撞评测帕萨特，以及帕萨特碰撞成绩怎么样对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。本文目录一览：1、帕萨特再撞中保研!这样的成绩大家怎么看?... 本篇文章给大家谈谈汽车碰撞评测帕萨特，以及帕萨特碰撞成绩怎么样对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录一览：
- 1、帕萨特再撞中保研!这样的成绩大家怎么看?
- 2、大众帕萨特在中保研汽车安全测试中成绩极差,应该如何评价?
- 3、帕萨特碰撞测试成绩
- 4、帕萨特2020款中保研碰撞成绩,“良心发现”还是“被逼无奈”
- 5、大众回应碰撞风波,帕萨特真的安全吗?
- 6、2019帕萨特碰撞测试,上汽如何解释帕萨特A柱事件
帕萨特再撞中保研!这样的成绩大家怎么看?
1、可以看到，帕萨特2020款280TSI商务版在四大评分项目中，除了耐撞性和维修经济性一项评级稍差只获得A（良好）之外，其余包括车内乘员安全、车外行人安全、车辆***安全均获得了G（优秀）的评级。
2、言归正传，再来看大家最关心的车内乘员保护，在上次最拉胯的正面25%偏置碰撞中，帕萨特这次的表现堪称惊艳，A柱几乎完好无损，所有细分项目中也全部获得了G的评价。 由此可见，帕萨特是完全可以把安全这件事做好的。
3、就是一年之后从不及格的差等生，变成了成绩突出的优等生。大家觉得有点不可思议，所以觉得中保研被充值了，不讲良心了。
4、在大家最关注的车内乘员安全指数方面，帕萨特获得了全优的成绩，包括了正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度和座椅/头枕四个分项。其中，上一次表现不佳的正面25%偏置碰撞成绩此次全部获得G评分。
5、第一款我要说的是大众帕萨特。大众帕萨特这次属于补考了，2020款也算是中期改款吧，自从上次帕萨特撞出了最差成绩之后，这款车一直都是大家茶余饭后津津乐道的主角。
6、总体来看，帕萨特25%偏置碰撞成绩非常出色，结构强度完好，气囊作用稳定，安全带的约束力度也相当不错，也顺利拿到了这项测试的G（优秀）评级。
大众帕萨特在中保研汽车安全测试中成绩极差,应该如何评价?
可以看到，帕萨特2020款280TSI商务版在四大评分项目中，除了耐撞性和维修经济性一项评级稍差只获得A（良好）之外，其余包括车内乘员安全、车外行人安全、车辆***安全均获得了G（优秀）的评级。
最近有个比较热的话题是帕萨特的碰撞测试，觉得挺不可思议的，有点颠覆认知的感觉。
在汽车碰撞中，我们希望乘员舱区域尽可能保持原有的状态，这样能给车内乘员足够的安全空间，显然帕萨特测试出的结果很糟糕。
另一方也是督促车企重视安全，不要偷工减料糊弄消费者。
帕萨特碰撞测试成绩
但作为大众品牌在华最畅销的b级车，帕萨特在中国保险研究院发布的安全碰撞测试中，得分非常低，尤其是正25%偏置碰撞测试，不仅得分“P”(差)，还创下了历史最低分。
中国保险汽车安全指数（C-IASI）发布评价结果显示，在正面25%偏置碰撞中，上汽大众全新一代帕萨特拿到了最差的“P（较差）”评价，并以44分的成绩在41款已测车型中分数垫底。
大众帕萨特的再次上榜，而且测试排名十分靠前，还是挺令人意外的。
新一轮的碰撞测试中帕萨特330TSI精英版在乘员保护项目得分6400，得分率986%；行人保护项目得分879，得分率753%；主动安全得分1068，得分率***9%；综合得分率94%，获得五星成绩。
帕萨特2020款中保研碰撞成绩,“良心发现”还是“被逼无奈”
今年4月，2020款帕萨特上市，大众也联系中保研，希望再做一次测试，当然，测试的车不是大众自己送检的，依旧是中保研在市场上自己随机购买的。就在前两天，2020款帕萨特280TSI商务版的碰撞成绩出来了，我们先来看下成绩吧。
年，中保研公布了上汽大众帕萨特碰撞测试成绩，其中25%的偏置碰撞中获得了P的成绩，引起网上热议。此次测试为上汽大众帕萨特自愿申请，参与的车型依旧为最低配280TSI商务版，而2020款车型在配置上增加了前/后排侧气帘。
月2日，中保研正式公布了2020年第二批测试车型的碰撞结果，其中最让人期待的应该是上汽大众帕萨特了。在经历了去年年底的那次测试后， 帕萨特A柱的风波似乎一直没有平静，“买帕萨特送头盔”成了每个人的槽点。
根据中保研公布的情况来看，全新的2020款帕萨特在各方面都获得不俗的成绩，尤其是此前失利的板块，这一次全部挽回，而且全部还是极为出色的G级优秀成绩。
大众回应碰撞风波,帕萨特真的安全吗?
在25%偏置碰撞的环节中，上汽大众的销售主力车型帕萨特A柱严重弯折，驾驶舱严重溃缩，甚至防火墙严重入侵也导致安全气囊位移未保护到驾驶者，在获得P（较差）评价的同时也创下了中保研（C-IASI）25%偏置碰撞最差车型的成绩。
帕萨特在碰撞过程中十分惨烈，车体/驾驶舱严重变形，A柱明显出现断裂，安全气囊无法承接驾驶人头部。因此包括乘员舱上部侵入量、***人头部和颈部伤害、腿部***人伤害都取得了差（P）的成绩。
如果说帕萨特在25%的碰撞测试中暴露出的安全问题，A柱的刚性不足占到了6成因素，那么气囊隐患因素则至少占据了4成。
帕萨特肉眼可见的安全性提升，不管出于何种目的，至少对广大消费者来说，是一件好事。但是由此导致的信任危机，绝不是把防撞梁顺手加强这么简单，一次碰撞可能毁掉消费者的信任，但是想靠再一次碰撞重塑信任，却很难。
2019帕萨特碰撞测试,上汽如何解释帕萨特A柱***
1、帕萨特在碰撞过程中十分惨烈，车体/驾驶舱严重变形，A柱明显出现断裂，安全气囊无法承接驾驶人头部。因此包括乘员舱上部侵入量、***人头部和颈部伤害、腿部***人伤害都取得了差（P）的成绩。
2、上汽在2020年3月发文表示“针对此次某细分项评测成绩不佳，我们也非常重视，已第一时间开展技术分析，并请车主放心使用”，事后大众媒体就“上汽对帕萨特回复”这件事进行了深入分析。
3、年的平安夜，上汽大众却着实不太平安。因为就在这一天，中保研公布了帕萨特的碰撞评测成绩，也顺带扯去了上汽大众的最后一块遮羞布。
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